Στους δρόμους της Θεσσαλονίκης από την 1η Σεπτεμβρίου τα 50 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία του ΟΑΣΘ

Με το βλέμμα στραμμένο στην 1η Σεπτεμβρίου, ο ΟΑΣΘ παρουσίασε επίσημα στο αμαξοστάσιο της Σταυρούπολης τα 50 ολοκαίνουργια ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία μήκους 18 μέτρων. Η εκδήλωση είχε κάτι από πανηγυρικό χαρακτήρα – δεν ήταν μόνο η άφιξη νέων οχημάτων, αλλά η επιβεβαίωση ενός σχεδίου που τρέχει εδώ και καιρό.

Τα λεωφορεία, κατασκευής της κινεζικής Yutong, έφτασαν στο λιμάνι της πόλης από την επαρχία Τσιανγκσού την προηγούμενη εβδομάδα, συνοδευόμενα από 25 σταθερούς φορτιστές διπλής φόρτισης. Κόστισαν 32,65 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, με την οικονομικότερη προσφορά να έρχεται από την κινεζική εταιρεία, που έδωσε τιμή 653.000 ευρώ ανά όχημα.

Χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, η σύμβαση υπεγράφη στις 2 Απριλίου 2026.

Δεν είναι μόνο η εικόνα τους που εντυπωσιάζει. Χωρητικότητα 130 επιβατών, αυτονομία που αγγίζει τα 300 χιλιόμετρα – πολύ πάνω από την ελάχιστη απαίτηση των 200 χλμ. που έβαζε ο διαγωνισμός. Φορτίζονται σε περίπου 3,5 ώρες, και στο πρώτο διάστημα θα χρησιμοποιούν τον υπάρχοντα σταθμό του ΟΑΣΘ, ωσότου ολοκληρωθεί η εγκατάσταση των 25 νέων φορτιστών.

Ποιες γραμμές θα εξυπηρετούν

Τα 40 από τα 50 λεωφορεία θα δρομολογηθούν σε γραμμές κορμού και σε πολυπληθείς συνοικίες που δεν καλύπτονται από το Μετρό. Τα υπόλοιπα 10, ειδικά διαμορφωμένα με αποσκευοφυλάκιο, προορίζονται για τη γραμμή του αεροδρομίου.

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται ράμπα για ΑμεΑ (στη δεύτερη από τις τέσσερις θύρες), ειδική θέση για αναπηρικό αμαξίδιο, σύστημα κλιματισμού και εξαερισμού, παράθυρα με ανάκλιση, εσωτερικός φωτισμός LED που προσαρμόζεται αυτόματα, προηγμένα συστήματα ασφαλείας, και θύρες USB για φόρτιση φορητών συσκευών.

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, ήταν εκεί και μίλησε για «χειροπιαστά αποτελέσματα» και για μια «επένδυση στην ποιότητα ζωής». Σημείωσε ότι η εγγύηση για τα οχήματα ξεπερνά τα 7 χρόνια, για τις μπαταρίες τα 8 χρόνια, ενώ για τους φορτιστές φτάνει τους 145 μήνες.

«Είμαστε στην κάτω κλίμακα του εύρους τιμών σε σχέση με αντίστοιχες ευρωπαϊκές προμήθειες», είπε χαρακτηριστικά.

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ, Κώστας Ταγγίρης, έκανε λόγο για «ιστορικό ορόσημο». Με την προσθήκη αυτή, ο ΟΑΣΘ θα διαθέτει συνολικά 160 ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών ρύπων – περισσότερα από τα μισά λεωφορεία που βγαίνουν καθημερινά στους δρόμους.

«Πλέον, περισσότερα από τα δύο τρίτα του συνολικού μας στόλου αποτελούνται από ολοκαίνουργια σύγχρονα οχήματα», τόνισε, αποκαλύπτοντας παράλληλα ότι έχουν ήδη προσληφθεί 171 νέοι οδηγοί.

Το ιστορικό πλαίσιο

Η Θεσσαλονίκη είναι η πρώτη πόλη στην Ελλάδα που είχε αρθρωτά λεωφορεία από το 1979. Τώρα, μετά από δεκαετίες, τα επαναφέρει σε μια σύγχρονη, ηλεκτρική εκδοχή. Ο συνολικός αριθμός των νέων λεωφορείων που αναμένεται να κυκλοφορούν από τον Σεπτέμβριο υπερβαίνει τα 250, ανάμεσα σε ΟΑΣΘ και ιδιώτη ανάδοχο, σε ένα σύνολο περίπου 500 οχημάτων που εκτελούν καθημερινά δρομολόγια.

Στο περιθώριο της επίσκεψης, ο κ. Κώτσηρας είχε συσκέψεις με τη διοίκηση του ΟΑΣΘ και του ΟΣΕΘ, συναντήθηκε με τον υφυπουργό Εσωτερικών για Μακεδονίας-Θράκης Κωνσταντίνο Π. Γκιουλέκα και με τον Μητροπολίτη Νεαπόλεως και Σταυρουπόλεως κ. Βαρνάβα.

Από την 1η Σεπτεμβρίου, η Θεσσαλονίκη θα μετράει ακόμα ένα βήμα στην προσπάθεια να αποκτήσει ένα σύγχρονο, αξιόπιστο και φιλικό προς το περιβάλλον συγκοινωνιακό σύστημα.