Με ρυθμούς που θυμίζουν… άνοιξη η XPeng επεκτείνει την ευρωπαϊκή της παρουσία. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία σχεδόν διπλασίασε τις παραδόσεις της στην ήπειρο το πρώτο εξάμηνο του 2026 (31.000 οχήματα) και οι πωλήσεις στη Γερμανία σχεδόν τριπλασιάστηκαν. Τώρα βάζει πλώρη για νέα, πιο προσιτά μοντέλα και, ταυτόχρονα, αναζητά παραγωγική βάση επί ευρωπαϊκού εδάφους.

Από τα 35.600 ευρώ το L03 – και ακόμα φθηνότερα μοντέλα στον ορίζοντα

Στο Μόναχο, τον περασμένο Ιούλιο, η XPeng παρουσίασε παγκοσμίως το L03, ένα ηλεκτρικό SUV‑coupé που σχεδιάστηκε ως το μοντέλο‑όχημα για την κατάκτηση της ευρωπαϊκής αγοράς. Στη Γερμανία η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση ξεκινά από 35.600 ευρώ, ενώ η έκδοση Power X (με κινητήρα βενζίνης‑γεννήτρια) από 38.600 ευρώ. Στο Βέλγιο, η Standard Range με μπαταρία 58,3 kWh κοστίζει 34.990 ευρώ. Δεν σταματά όμως εκεί. Η εταιρεία εξελίσσει ήδη το L02 (κωδική ονομασία D11), ένα συμπαγές C‑SUV με μήκος 4,40‑4,50 μ., που αναμένεται να κοστολογείται κοντά στις 30.000 ευρώ – αν και η XPeng δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει ούτε προδιαγραφές ούτε τιμές.

Η μάχη των δασμών και το εργοστάσιο στην Ευρώπη

Πίσω από την επέκταση της γκάμας κρύβεται μια καθαρά επιχειρηματική λογική: η τοπική παραγωγή μπορεί να απαλλάξει την εταιρεία από τον πρόσθετο δασμό 20,7% (πλέον του βασικού 10%) που επιβάλλει η ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά. Ο διευθύνων σύμβουλος Χε Σιαοπένγκ δήλωσε από το Μόναχο ότι η XPeng εξετάζει υποαπασχολούμενα εργοστάσια – κυρίως στη Γερμανία – και βρίσκεται σε προκαταρκτικές συζητήσεις με τη Volkswagen (που κατέχει το 4,99% της κινεζικής φίρμας). «Είμαστε έτοιμοι να συνεργαστούμε με πολλούς εταίρους, συμπεριλαμβανομένης της Volkswagen», είπε. Παράλληλα, ο επικεφαλής για τη βορειοανατολική Ευρώπη Ελβις Τσενγκ σημείωσε ότι η γραμμή συναρμολόγησης στη Magna Steyr (Αυστρία) έχει εξαντλήσει τη δυναμικότητά της. «Πιστεύουμε ότι δεν μπορούν όλα τα εργοστάσια να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις των τελευταίων ή των μελλοντικών προϊόντων μας». Μακροπρόθεσμα, η XPeng οραματίζεται πολλές μονάδες και κέντρα R&D στην Ευρώπη, τόσο για αυτοκίνητα όσο και για ρομποτική.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, σε αντίθεση με άλλους Κινέζους κατασκευαστές που πολλαπλασιάζουν τα εμπορικά σήματα, η XPeng επιλέγει να διατηρήσει ένα ενιαίο brand. Στην Κίνα, το L03 ανήκει στη σειρά Mona (προσιτά μοντέλα), αλλά στην Ευρώπη θα πωλείται απλώς ως Xpeng L03, για να αποφευχθεί η σύγχυση. Με αυτά τα δεδομένα, η κινεζική εταιρεία δείχνει αποφασισμένη να μετατρέψει την Ευρώπη σε βασικό πυλώνα ανάπτυξης.