Θα κάθεστε… καβάλα στο τιμόνι, με τα πόδια ανοιχτά και το σώμα γερμένο μπροστά, σαν αναβάτης superbike. Η ολλανδική startup Sanrivatti παρουσιάζει μια τολμηρή φιλοσοφία οδήγησης για hypercar, την «Apex Position», που τοποθετεί τον οδηγό σε στάση μοτοσικλέτας αντί για την κλασική καθιστή θέση.

Η ιδή του ιδρυτή Santiago Sánchez Rivero ξεκίνησε από την άμεση αίσθηση σύνδεσης που έχουν οι αναβάτες με τη μηχανή τους. Τα σύγχρονα hypercars, λέει, απομονώνουν τον οδηγό. Γι’ αυτό η Sanrivatti αναπτύσσει δικές της τεχνολογίες που επιτρέπουν στο σώμα να κινείται πιο φυσικά μαζί με το όχημα – για καλύτερη ισορροπία και ορατότητα στις στροφές και την επιτάχυνση.

Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Ο οδηγός έχει τα πόδια πίσω, σκύβει μπροστά, έτοιμος να γείρει στις στροφές. Η εταιρεία μιλά για «immersive ergonomics» και χειριστήρια σχεδιασμένα γύρω από τη φυσική κίνηση. Ένα πρωτότυπο εργασίας βοηθά ήδη την ομάδα να κατανοήσει τη στάση και τον έλεγχο.

Από την άλλη, τα ερωτήματα είναι πολλά. Δεν υπάρχει χώρος για συνεπιβάτη – όποιος καθίσει πίσω από τον οδηγό θα βλέπει… την πλάτη του. Τα πεντάλ είναι δύσκολο να ενσωματωθούν. Και το σύστημα κίνησης παραμένει άγνωστο: ούτε ιπποδύναμη, ούτε ημερομηνία παραγωγής έχουν ανακοινωθεί.

Η ομάδα της Sanrivatti έχει έδρα στο Clean Tech Park του Arnhem και έχει προσλάβει τον Paul Arkesden, πρώην στέλεχος των McLaren και Singer, ως Τεχνικό Διευθυντή. Μαζί του, βετεράνοι από Lotus και Bentley. Η πρόκληση είναι να αποδείξουν ότι η ιδέα δεν είναι απλώς ένα εντυπωσιακό σόου, αλλά μπορεί να λειτουργήσει σε πραγματικές συνθήκες.

Η ιδέα δεν είναι εντελώς πρωτόγνωρη – το 2014 η Chevrolet είχε δείξει το concept Chaparral 2X Vision Gran Turismo, που όμως δεν προχώρησε ποτέ στην παραγωγή. Η Sanrivatti θέλει τώρα να κάνει το επόμενο βήμα.