Ο Oliver Blume, διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, μίλησε ανοιχτά για την ανάγκη να σφίξουν τα πράγματα στον όμιλο. Το επενδυτικό σχέδιο φτάνει τα 160 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι το 2030, και αυτό δείχνει πόσο σκληρά χτυπά η κρίση στις ΗΠΑ και την Κίνα. Η αυτοκινητοβιομηχανία παλεύει με δασμούς και ανταγωνισμό.
Πιέσεις από αγορές-κλειδιά
Οι αμερικανικοί δασμοί και ο σκληρός ανταγωνισμός από την Κίνα χτυπάνε άσχημα τη VW. Στο προηγούμενο πλάνο, οι δαπάνες έφταναν τα 165 δισεκατομμύρια ευρώ για τα χρόνια 2025-2029, ενώ για το 2024-2028 μιλούσαμε για 180 δισεκατομμύρια – με το 2024 να ξεχωρίζει ως κορύφωση. Τώρα, ο όμιλος βάζει λεφτά σε Γερμανία και Ευρώπη, για προϊόντα, παραγωγή και υποδομές.
Επενδύσεις σε τεχνολογίες του μέλλοντος
Ο Όμιλος Volkswagen, μαζί με Porsche και Audi, ρίχνει 160 δισεκατομμύρια ευρώ στα επόμενα πέντε χρόνια. Τα λεφτά πηγαίνουν σε κυψέλες μπαταριών, λογισμικό και αυτόνομη οδήγηση – πράγματα που κρατάνε τον όμιλο μπροστά. Η Porsche τα παίρνει στο ψητό, αφού πουλάει μισά-μισά αυτοκίνητα σε ΗΠΑ και Κίνα, και τα κέρδη της πέφτουν.
Ο Blume είπε στην εφημερίδα Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung ότι η εστίαση στο τελευταίο σχέδιο δαπανών ήταν «στη Γερμανία και στην Ευρώπη», μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνονταν προϊόντα της τεχνολογίας και των υποδομών. Σκέφτονται να φτιάξουν εργοστάσιο της Audi στις ΗΠΑ, αλλά εξαρτάται από λεφτά της Ουάσινγκτον. Για την Porsche στην Κίνα, δεν βλέπουν ανάπτυξη, αλλά τοπική παραγωγή στον όμιλο Volkswagen γίνεται, και ίσως κάποτε ένα μοντέλο Porsche φτιαγμένο ειδικά για την κινεζική αγορά.
To 2024, η Volkswagen μένει η μεγαλύτερη εταιρεία στην Ευρωπαϊκή Ένωση και ο κορυφαίος κατασκευαστής αυτοκινήτων παγκοσμίως σε έσοδα – 11η στη λίστα Fortune Global 500. Κρατάει το μεγαλύτερο κομμάτι αγοράς στην Ευρώπη εδώ και πάνω από 20 χρόνια. Πουλάει αυτοκίνητα με μάρκες όπως Audi, Bentley, Cupra, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda και Volkswagen, συν μοτοσικλέτες Ducati και φορτηγά από Traton.