Η Audi ξεκαθαρίζει οριστικά το τοπίο για τον διάδοχο του θρυλικού TT, βάζοντας τέλος στις φήμες περί θερμικών εκδόσεων. Το μοντέλο που εμπνέεται από το Concept C θα κυκλοφορήσει αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικό.

Η ηλεκτρική επιλογή της Audi

Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες αλλάζουν σήμερα την πορεία τους, κάνοντας πίσω από τη δέσμευση για πλήρη εξηλεκτρισμό. Ακόμα και η Porsche, εντός του ομίλου Volkswagen, εξελίσσει την επόμενη 718 έτσι ώστε να χωράει κινητήρα εσωτερικής καύσης παράλληλα με τις μπαταρίες. Οι εξελίξεις αυτές γέννησαν λογικά ερωτήματα για το αν η Audi θα επέλεγε μια αντίστοιχη διαδρομή.

Ο διευθύνων σύμβουλος Gernot Döllner απέκλεισε κάθε τέτοιο ενδεχόμενο για το νέο σπορ αυτοκίνητο της μάρκας. Ο ίδιος εξήγησε πως το περιορισμένο αγοραστικό κοινό για μια τέτοια κατηγορία καθιστά ασύμφορη την επένδυση σε δύο διαφορετικά συστήματα κίνησης. Η τεχνική πολυπλοκότητα και το επιπλέον κόστος έγειραν την πλάστιγγα υπέρ της μονοδιάστατης ηλεκτρικής πλατφόρμας.

Ένα κενό που περιμένει απαντήσεις

Από την στιγμή που το R8 πέρασε στην ιστορία, η γκάμα της Audi στερείται ενός καθαρόαιμου σπορ μοντέλου με κινητήρα που «καίει». Αν και οι εκδόσεις RS παραμένουν ισχυρές, πολλοί οπαδοί της μάρκας βλέπουν με προβληματισμό την απουσία μιας πρότασης που να εστιάζει καθαρά στην οδηγική απόλαυση. Το Concept C αναμένεται να μπει στη γραμμή παραγωγής το 2027 για να καλύψει αυτό το κενό.

Παρατηρώντας τη γενικότερη στρατηγική του ομίλου, είναι φανερό ότι η εταιρεία δίνει προτεραιότητα σε μοντέλα με μεγαλύτερη εμπορική απήχηση. Τα SUV αποτελούν πλέον την αιχμή του δόρατος στα οικονομικά αποτελέσματα, με το επερχόμενο Q9 να αναλαμβάνει ρόλο ναυαρχίδας. Τα πιο εξειδικευμένα σπορ μοντέλα παραμένουν σημαντικά για τη φήμη της μάρκας, αλλά η Audi επιλέγει να τα μεταφέρει στον κόσμο των μπαταριών για να διατηρήσει την κερδοφορία της.