Ξεπέρασε τα 561 εκατ. ευρώ ο τζίρος της Aiglon – Πώς τα MG έδωσαν ώθηση

Άλμα 10,9% έκανε πέρυσι ο τζίρος της εισαγωγικής εταιρείας του ομίλου Συγγελίδη. Η Aiglon, που φέρνει στην ελληνική αγορά Peugeot, Citroen, DS και MG, είδε τα έσοδά της να σκαρφαλώνουν στα 561 εκατ. ευρώ, από 505 εκατ. το 2024.

Η ανάκαμψη ήρθε μετά από μια μικρή κάμψη την προηγούμενη χρονιά. Τότε, οι καθυστερήσεις στην παραγωγή και οι αλλαγές μοντέλων, όπως η μετάβαση στο νέο C3 της Citroen, είχαν πιέσει τα νούμερα.

Από πού προήλθε η ανάπτυξη; Από τη διεύρυνση της γκάμας των διαθέσιμων μοντέλων, την αλλαγή στην ποιοτική κατανομή των πωλήσεων και φυσικά την περαιτέρω εδραίωση της MG. Η κινεζική μάρκα, που λανσαρίστηκε το β’ εξάμηνο του 2023, συνεχίζει να λειτουργεί ως μοχλός ανάπτυξης.

Ανά μάρκα: MG σαρώνει, Citroen χάνει έδαφος

Η Peugeot παραμένει η ναυαρχίδα του ομίλου. Το 2025 κατέκτησε το 7,9% της αγοράς με 11.336 ταξινομήσεις, σημειώνοντας άνοδο 9,1% σε σχέση με το 2024. Τα Citroen, μαζί με τη DS, είχαν μερίδιο 5,2% (7.460 μονάδες), παρουσιάζοντας πτώση 4%.

Εντυπωσιακό είναι το άλμα της MG. Με 4.494 αυτοκίνητα και μερίδιο 3,1%, οι πωλήσεις της εκτοξεύτηκαν κατά 42,3%. Συνολικά, η Aiglon πούλησε 23.290 επιβατικά, αποσπώντας το 16,2% της αγοράς – από 15,6% το 2024.

Στα επαγγελματικά οχήματα η εικόνα είναι επίσης θετική. Οι πωλήσεις του ομίλου ανήλθαν σε 1.779 μονάδες, με την Peugeot να σημειώνει άλμα 63,9% και να φτάνει το 9,4% της αγοράς.

Κερδοφορία: Ελαφρά πίεση στο μικτό κέρδος, άνοδος στα προ φόρων

Τα μικτά κέρδη μειώθηκαν οριακά κατά 1,2%, στα 77,5 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, τα κέρδη προ φόρων αυξήθηκαν κατά 26,3%, φτάνοντας τα 24,03 εκατ. ευρώ (από 19,69 εκατ. το 2024). Μετά από φόρους, το καθαρό αποτέλεσμα διαμορφώθηκε στα 16,77 εκατ. ευρώ.

Αξίζει να σημειωθεί πως η εταιρεία είχε διανείμει μέρισμα 18,9 εκατ. ευρώ για τα κέρδη του 2023, ενώ πριν από δύο χρόνια το αντίστοιχο ποσό ήταν μόλις 4,9 εκατ.

Η διοίκηση, μετά τον εταιρικό μετασχηματισμό της 1ης Ιανουαρίου 2026, στοχεύει σε σταθεροποίηση στα υψηλά επίπεδα κερδοφορίας. Βασικοί άξονες παραμένουν η περαιτέρω εδραίωση της MG και η συνέχιση της προμήθειας οχημάτων στο Δημόσιο.

Παράλληλα, η εταιρεία δεν αντιμετωπίζει σοβαρό κίνδυνο τιμών, καθώς το κόστος προέρχεται κυρίως από εισαγωγές, ενώ ο πιστωτικός κίνδυνος θεωρείται ελεγχόμενος χάρη στη διασπορά του πελατολογίου και τις τραπεζικές εγγυητικές επιστολές.