Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αλλάζουν επίπεδο στην παγκόσμια αγορά. Δεν ποντάρουν πλέον μόνο στα ηλεκτρικά μοτέρ, αλλά ρίχνουν όλο το βάρος τους στη τεχνητή νοημοσύνη και τα συστήματα αυτόνομης κίνησης.
Μέσα σε ελάχιστα χρόνια, η Κίνα κατάφερε να κλονίσει τις ισορροπίες που κρατούσαν για δεκαετίες οι παραδοσιακοί κατασκευαστές από τη Δύση και την Ιαπωνία. Η πρόσβαση σε πρώτες ύλες για τις μπαταρίες και η επιθετική επενδυτική στρατηγική έδωσαν στους Κινέζους το προβάδισμα που έψαχναν.
Η νέα ψηφιακή αντεπίθεση της BYD
Φαίνεται πως η κυριαρχία στην ηλεκτροκίνηση δεν τους αρκεί, καθώς πλέον στοχεύουν στην κορυφή της αυτόνομης οδήγησης. Η BYD αναδεικνύεται σε πρωταγωνιστή αυτής της προσπάθειας, έχοντας διαθέσει πάνω από 12 δισεκατομμύρια ευρώ για την έρευνα και την εξέλιξη νέων υπολογιστικών συστημάτων.
Πρόσφατα, η εταιρεία έριξε στο τραπέζι το Xuanji A3, ένα μικροτσίπ 4 νανομέτρων που σχεδίασε η ίδια. Με ισχύ που φτάνει τα 700 TOPS ανά μονάδα, η πλατφόρμα αυτή ανοίγει τον δρόμο για οχήματα που διαθέτουν δυνατότητες αυτόνομης κίνησης 3ου και 4ου επιπέδου.
Κάθε τσιπ υποστηρίζει το «έξυπνο» σαλόνι, το λογισμικό οδήγησης και τη διαχείριση της ισχύος της μπαταρίας ταυτόχρονα. Επιπλέον, το συγκεκριμένο hardware υπόσχεται χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας κατά 20%, δίνοντας έτσι μια έμμεση ώθηση στην αυτονομία των ηλεκτρικών μοντέλων που θα το φιλοξενούν.
Το «Μάτι του Θεού» στον δρόμο
Συνδυαστικά με το τσιπ Α3, η εταιρεία προωθεί και το σύστημα Tianshen. Πρόκειται για την πιο ολοκληρωμένη πλατφόρμα υποβοήθησης που έχει παρουσιάσει μέχρι σήμερα, φιλοδοξώντας να περιορίσει δραστικά τα τροχαία ατυχήματα.
Τεχνικά στελέχη της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας υποστηρίζουν ότι ο χρόνος αντίδρασης του συστήματος είναι πέντε φορές ταχύτερος από την ανθρώπινη αντίληψη. Μάλιστα, η αυτοπεποίθηση πίσω από την τεχνολογία είναι τέτοια, ώστε εξετάζουν ακόμη και την παροχή ασφαλιστικής κάλυψης για ζημιές που προκύπτουν όσο το λογισμικό ελέγχει το όχημα.
Η παραγωγή των νέων αυτών μονάδων ελέγχου έχει ήδη ξεκινήσει. Σταδιακά, η BYD θα προσθέτει τα συστήματα αυτά σε όλα τα αυτοκίνητα της γκάμας της, με το βλέμμα στραμμένο τόσο στην εσωτερική αγορά όσο και στα ευρωπαϊκά κράτη.