Η ασφάλεια στους δρόμους αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα και η μη χρήση κράνους, μια επικίνδυνη αλλά συχνή παράβαση στην Ελλάδα, βρίσκεται στο επίκεντρο της προσοχής των αρχών. Με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) να εφαρμόζεται πλέον με αυστηρότητα, οι ποινές για την συγκεκριμένη παράβαση είναι πιο βαριές από ποτέ, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για την οδική ασφάλεια.

Εντατικοί Έλεγχοι και Στόχοι της ΕΛ.ΑΣ.

Η Ελληνική Αστυνομία, στο πλαίσιο της εκστρατείας «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους», εντείνει τους ελέγχους και τις ενημερωτικές δράσεις για δέκατη τρίτη συνεχόμενη εβδομάδα. Αυτή η συστηματική προσπάθεια έχει ως στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και την προστασία των χρηστών δικύκλων και ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων (ΕΠΗΟ). Η δράση συνδέεται άμεσα με την εφαρμογή του νέου ΚΟΚ, ο οποίος τέθηκε σε ισχύ την 13η Σεπτεμβρίου και προβλέπει αυστηρότερες κυρώσεις για σειρά παραβάσεων, μεταξύ των οποίων και τη μη χρήση κράνους.

Απολογισμός Εβδομάδας: Χιλιάδες Παραβάσεις Πανελλαδικά

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ., την εβδομάδα από 22 έως 28 Σεπτεμβρίου 2025, διενεργήθηκαν 20.637 έλεγχοι σε όλη τη χώρα, αποκαλύπτοντας ένα σημαντικό αριθμό παραβάσεων:

• 2.265 παραβάσεις αφορούσαν οδηγούς που κινούνταν χωρίς κράνος, συμπεριλαμβανομένων 48 διανομέων.
• 322 παραβάσεις καταγράφηκαν για επιβάτες δικύκλων που δεν φορούσαν κράνος.
• Οι παραβάσεις αφορούσαν οδηγούς δικύκλων, επιβάτες, οδηγούς ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων (όπως τα ηλεκτρικά πατίνια) και οδηγούς ATV («γουρούνες»).

Analysis: Ο μεγάλος αριθμός των παραβάσεων υπογραμμίζει την έκταση του προβλήματος της μη χρήσης κράνους στην Ελλάδα και την ανάγκη για συνεχή επιτήρηση και ενημέρωση. Η συμπερίληψη των διανομέων και των χρηστών ΕΠΗΟ δείχνει μια διευρυμένη προσέγγιση της αστυνομίας στην οδική ασφάλεια, καλύπτοντας και νέες μορφές μετακίνησης.

Οι Νέες Αυστηρές Κυρώσεις του ΚΟΚ

Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει σημαντικά αυστηρότερες ποινές για τη μη χρήση κράνους, ενισχύοντας το πλαίσιο προστασίας των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.

• Για τον οδηγό δικύκλου που δεν φορά κράνος: πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.
• Για τον οδηγό που δεν μεριμνά για την ασφάλεια του συνεπιβάτη του (δηλαδή δεν φορά κράνος ο συνεπιβάτης): ίδιες κυρώσεις (πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες).
• Για τον ίδιο τον επιβάτη που δεν φορά κράνος: πρόστιμο 350 ευρώ.
• Για χρήστες ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων (ΕΠΗΟ) σε περίπτωση μη χρήσης κράνους: πρόστιμο 30 ευρώ.

Ρήτρα Υποτροπής: Η Ποινή Διπλασιάζεται

Ο νέος ΚΟΚ εισάγει μια εξαιρετικά σημαντική διάταξη: τη ρήτρα υποτροπής, η οποία καθιστά τις ποινές ακόμα πιο αυστηρές σε περίπτωση επανάληψης της παράβασης:

• Δεύτερη παράβαση: Το πρόστιμο εκτοξεύεται στα 1.000 ευρώ και αφαιρείται το δίπλωμα για 180 ημέρες.
• Τρίτη παράβαση: Το πρόστιμο φτάνει τα 2.000 ευρώ και η άδεια οδήγησης αφαιρείται για 12 μήνες.

Analysis: Η εισαγωγή της ρήτρας υποτροπής αποτελεί μια στρατηγική αλλαγή στην οδική νομοθεσία. Στο παρελθόν, οι επαναλαμβανόμενες παραβάσεις σπάνια οδηγούσαν σε κλιμακούμενες ποινές με τόσο δραστικό τρόπο. Αυτή η προσέγγιση εναρμονίζεται με πρακτικές άλλων ευρωπαϊκών χωρών που στοχεύουν στην αποτροπή των συστηματικών παραβατών, αναγνωρίζοντας ότι η επανάληψη επικίνδυνης συμπεριφοράς απαιτεί εντονότερη αντίδραση από την πολιτεία.

Γεωγραφική Κατανομή Παραβάσεων: Πρωταθλήτρια η Αττική

Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται σε όλη την επικράτεια, με ένα ξεκάθαρο γεωγραφικό μοτίβο στις καταγραφές παραβάσεων:

• Πρώτη στην κατάταξη είναι η Αττική με 889 παραβάσεις.
• Ακολουθούν τα Ιόνια Νησιά (302) και η Κρήτη (238).
• Στο Νότιο Αιγαίο καταγράφηκαν 202, στη Θεσσαλονίκη 174 και στη Δυτική Ελλάδα 169.
• Στην Κεντρική Μακεδονία 146, στην Πελοπόννησο 130 και στη Θεσσαλία 91.
• Ήπειρος και Στερεά Ελλάδα είχαν 67 παραβάσεις αντίστοιχα, ενώ στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη 56, στο Βόρειο Αιγαίο 45 και στη Δυτική Μακεδονία μόλις 11.

Analysis: Η υψηλότερη συγκέντρωση παραβάσεων σε αστικά κέντρα όπως η Αττική και η Θεσσαλονίκη, καθώς και σε τουριστικές περιοχές (Ιόνια, Κρήτη, Νότιο Αιγαίο), είναι αναμενόμενη λόγω της μεγαλύτερης κυκλοφορίας δικύκλων και ΕΠΗΟ. Η διαφορά στον αριθμό των παραβάσεων μεταξύ διαφορετικών περιφερειών ενδεχομένως να αντανακλά και τις τοπικές ιδιαιτερότητες στην οδική κουλτούρα και τους πόρους ελέγχου.

Συμπέρασμα: Προς μια Κουλτούρα Οδικής Ασφάλειας

Οι εντατικοί έλεγχοι και οι αυστηρές ποινές του νέου ΚΟΚ για τη μη χρήση κράνους στέλνουν ένα σαφές μήνυμα: η προστασία της ανθρώπινης ζωής είναι αδιαπραγμάτευτη. Η συμμόρφωση με τον νόμο δεν είναι απλώς νομική υποχρέωση, αλλά πράξη αυτοπροστασίας και σεβασμού προς τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Η ευρεία εφαρμογή των νέων διατάξεων και η επιμονή της ΕΛ.ΑΣ. στους ελέγχους αποτελούν κρίσιμα βήματα για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα.