Οι fans της Mazda περίμεναν χρόνια να ακούσουν νέα για τον διάδοχο του RX-7. Τώρα, ο Moritz Oswald έδωσε ελπίδες με τις δηλώσεις του. Το πλάνο είχε παγώσει μετά από τόσο θόρυβο, αλλά ίσως αλλάξει σύντομα.
Ουάου, η Mazda σκέφτεται σοβαρά το comeback
Ο τύπος που χειρίζεται τον προϊοντικό σχεδιασμό για τη Mazda στην Ευρώπη μίλησε στο Auto Express. Είπε: «Αν υπάρχει εφικτός τρόπος να γίνει, τότε είμαι σίγουρος ότι αν κάποιος μπορεί να το κάνει, είναι η Mazda, γιατί εδώ οι ενθουσιώδεις άνθρωποι κάνουν τα πράγματα να συμβούν. Αυτή τη στιγμή, το MX-5 είναι ακόμη το εμβληματικό μας μοντέλο, αλλά θα μπορούσε να υπάρξει κάτι δίπλα του ή και πάνω από αυτό; Η απάντηση είναι ναι».
Πρόσθεσε κι άλλα. «Ο αριθμός των ανθρώπων που αγαπούν πραγματικά τα αυτοκίνητα σε αυτή την εταιρεία είναι απίστευτος», είπε. «Όλοι αγαπούν τα αυτοκίνητα, οπότε υπάρχει έντονη επιθυμία να συνεχίσουμε να λανσάρουμε συναισθηματικά προϊόντα. Φυσικά το εξετάζουμε αυτό, αλλά είμαστε και μια εταιρεία που πρέπει να έχει έσοδα».
Πρωτότυπο και πραγματικότητα
Το 2023 η Mazda έβγαλε το Iconic SP, κι έγινε χαμός. Οι άνθρωποι εκεί λένε ότι τέτοια concepts δείχνουν πώς αντιδρά ο κόσμος και τα media. Ο Oswald δεν βλέπει ημερομηνίες, αλλά δεν το αποκλείει.
Ο Christian Schultze, αναπληρωτής στο R&D για Mazda Ευρώπης, εξήγησε τα δύσκολα. Πρέπει να καταλάβετε ότι η Mazda φτιάχνει αυτοκίνητα για καθημερινούς ανθρώπους, είπε. «Το να δημιουργήσεις ένα σπορ αυτοκίνητο που να απευθύνεται σε όλους είναι πραγματική πρόκληση. Αν ήθελα να φτιάξω κάτι που θα πουλιόταν για 100.000 δολάρια, θα μπορούσα να κάνω ένα αξιόπιστο σπορ μοντέλο. Αλλά αν θέλω να το προσφέρω σε φυσιολογικούς ανθρώπους, όπως εσείς κι εγώ, τότε αυτό είναι πολύ πιο δύσκολο».
Αυτό το Iconic SP θυμίζει την τρίτη γενιά RX-7, με σχήμα παρόμοιο και προβολείς που ανεβαίνουν. Έχει περιστροφικό κινητήρα μαζί με δύο ηλεκτρικούς, σύνολο 365 άλογα.
Όλοι οι παλιοί RX-7 και το RX-8 είχαν περιστροφικούς. Οι περιστροφικοί είναι μικροί και ελαφροί, τέλειοι για σπορ Mazda. Τώρα, η εταιρεία κοιτάει υβριδικό σύστημα με περιστροφικό, όπως στο πρωτότυπο και στο Vision X-Coupe του 2024.
Η Mazda δοκίμασε ήδη rotary σε plug-in hybrid με το MX-30 R-EV. Ο Schultze είπε ότι θέλουν ο κινητήρας να σπρώχνει απευθείας τους τροχούς, όχι μόνο να φορτίζει. «Αν θέλεις κάτι πιο σπορ, τότε ίσως επιλέξεις ένα πιο δυναμικό υβριδικό σύστημα, πιο παράλληλο παρά σειριακό, γιατί όσοι αγαπούν τον κινητήρα θέλουν να νιώθουν τη δύναμή του άμεσα, όχι μόνο να τον ακούν. Ένας τέτοιος περιστροφικός-υβριδικός συνδυασμός είναι ιδιαίτερα αποδοτικό» και, αν χρησιμοποιεί καύσιμο ουδέτερο σε εκπομπές CO₂, μπορεί να θεωρείται συμβατός, βιώσιμος και ανανεώσιμος.
Οι εκπομπές CO2 είναι πρόβλημα ακόμα για τέτοια σχέδια.