Η Formula 1 δεν είναι απλώς αγώνες ταχύτητας. Χρόνια τώρα, φτιάχνει τεχνολογίες που βγαίνουν στους δρόμους και πέρα από κει. Από τα μονοθέσια στα καθημερινά αυτοκίνητα, φτάνει μέχρι ψυγεία και νοσοκομεία.

Πώς η F1 αλλάζει τα τιμόνια μας

Όλα ξεκίνησαν στα τέλη της δεκαετίας του ’80 με τα paddles πίσω από το τιμόνι. Οι πιλότοι της F1 δυσκολεύονταν με λεβιέ και συμπλέκτη σε στενά cockpit. Η Ferrari 640 του John Barnard έφερε το ημιαυτόματο κιβώτιο το 1989.

Παρά τα αρχικά προβλήματα, η τεχνολογία έδωσε γρήγορα πλεονέκτημα σε χρόνο. Οι άλλες ομάδες την υιοθέτησαν σύντομα. Μέχρι το 1997, βγήκε και στα αυτοκίνητα δρόμου, όπως η Ferrari F355 F1.

Υβρίδια και εκπλήξεις πέρα από τα πίστα

Το KERS εμφανίστηκε το 2009 ως σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Δίνει στους οδηγούς extra ισχύς όταν τη χρειάζονται. Σήμερα, τέτοια υβριδικά συστήματα μπαίνουν σε supercars όπως η Mercedes-AMG One και η Ferrari F80.

Αλλά η F1 πηγαίνει και αλλού. Η Williams Advanced Engineering πήρε εργαλεία από τα μονοθέσια για να φτιάξει πτερύγια σε ψυγεία σούπερ μάρκετ. Μειώνουν τη διαρροή κρύου αέρα και εξοικονομούν ενέργεια.

Στα νοσοκομεία, η McLaren Applied Technologies μετέφερε τηλεμετρία από pit stops. Συνεργάστηκε με το Παιδιατρικό Νοσοκομείο του Birmingham για το πρόγραμμα RAPID. Παρακολουθεί ζωτικές λειτουργίες βρεφών από μακριά, γρηγορότερα και καλύτερα.

Και στα λεωφορεία του Λονδίνου; Η Williams έφτιαξε σύστημα με σφόνδυλο για KERS, που δεν μπήκε στους αγώνες. Χρησιμοποιήθηκε όμως σε stop-start μηχανισμούς. Εξοικονόμησε μέχρι 30% καύσιμα, όπως είπαν το 2012.