Η Dacia δεν προχωρά σε έναν βιαστικό μετασχηματισμό της γκάμας της. Τα δύο δημοφιλέστερα μοντέλα της, το Sandero και το Duster, θα αποκτήσουν σίγουρα αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις – όμως οι συμβατικοί κινητήρες βενζίνης και τα υβριδικά σύνολα δεν πρόκειται να εξαφανιστούν από τη λίστα εξοπλισμού. Η μάρκα δείχνει να ποντάρει σε μια ευέλικτη στρατηγική, που αφήνει στον αγοραστή την επιλογή τεχνολογίας ανάλογα με την τσέπη του.
Τον Δεκέμβριο πρόκειται να παρουσιαστεί ένα concept που προεπισκοπεί το ηλεκτρικό Duster, όπως μεταδίδει το InsideEVs. Στο ίδιο διάστημα, η εταιρεία αναμένεται να αποκαλύψει περισσότερες λεπτομέρειες για τα σχέδιά της γύρω από την ηλεκτροκίνηση – και όλα δείχνουν ότι το ενδιαφέρον εστιάζεται στα δύο αυτοκίνητα που στηρίζουν τις πωλήσεις της στην Ευρώπη.
Για το Sandero, το τοπίο είναι πιο καθαρό. Η επόμενη γενιά του θα λανσαριστεί το 2028 ή το 2029, όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Dacia, Denis Le Vot, σε συνεντεύξεις του σε ευρωπαϊκά μέσα. Το μοντέλο, που συγκαταλέγεται στα αυτοκίνητα με τις υψηλότερες πωλήσεις στην ήπειρο, θα προσφέρεται σε τρεις εκδοχές: με κινητήρες βενζίνης, με υβριδικά συστήματα και με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
Προς το παρόν, η Dacia διαθέτει μόνο ένα ηλεκτρικό μοντέλο, το μικρό Spring, το οποίο κατασκευάζεται στην Κίνα και απευθύνεται κυρίως στην πόλη. Το ηλεκτρικό Duster φαίνεται να ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, θα βασιστεί στην πλατφόρμα CMF-BEV του ομίλου Renault, η οποία υποστηρίζει την τοποθέτηση δεύτερου ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Αυτό θα επιτρέψει στη Nissan στη διατήρηση της τετρακίνησης (4×4), ενός χαρακτηριστικού που είναι συνυφασμένο με την ταυτότητα του SUV.
Το σημερινό Duster ήδη κινείται προς αυτή την κατεύθυνση. Στις επίσημες σελίδες της Dacia στη Ρουμανία και την Κύπρο αναφέρεται ότι προσφέρει υβριδικές εκδόσεις με κινητήρα 140 ίππων, ενώ η έκδοση Hybrid 150 4×4 συνδυάζει έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα με ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει έως 31 ίππους. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, επομένως, δεν σημαίνει απαραίτητα απώλεια της περιπετειώδους φύσης του μοντέλου.
Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα πότε ακριβώς θα κυκλοφορήσει το ηλεκτρικό Duster. Η εκτίμηση είναι ότι θα έρθει μετά το Sandero EV, πιθανώς προς το τέλος της δεκαετίας. Το ζητούμενο για τη μάρκα δεν είναι μόνο το χρονοδιάγραμμα, αλλά η διατήρηση του χαρακτήρα του οχήματος – με δεδομένο ότι το κοινό του δεν ζητά απλώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά ένα αυτοκίνητο που να μπορεί να βγει από τον ασφαλτόδρομο.
Η στρατηγική αυτή δίνει στη Dacia τη δυνατότητα να ανταποκριθεί στις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που προβλέπουν την κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης έως το 2035. Ωστόσο, σε αντίθεση με άλλους κατασκευαστές που επισπεύδουν τη μετάβαση, η ρουμανική εταιρεία φαίνεται να προτιμά να διατηρήσει το ευρύ φάσμα επιλογών όσο περισσότερο γίνεται, ακόμα και αν τα νέα μοντέλα της βασίζονται σε κοινή αρχιτεκτονική που υποστηρίζει όλα τα είδη συστημάτων κίνησης.
Με τα τέσσερα νέα ηλεκτρικά μοντέλα που προγραμματίζει μέσα στη δεκαετία – μεταξύ των οποίων και το επερχόμενο Duster – η Dacia επιδιώκει να διατηρήσει ζωντανή τη φιλοσοφία της: προσφερόμενα αυτοκίνητα σε προσιτές τιμές, χωρίς να θυσιάζει την ουσία του κάθε ονόματος.
