Το όνομα Gemballa έχει συνδεθεί όσο λίγα με τις εκτός δρόμου μετατροπές της 911. Το πρώτο Marsien, που παρουσιάστηκε το 2021, ήταν μια φόρος τιμής στο ράλι Παρίσι-Ντακάρ και την εμβληματική Porsche 959. Τώρα όμως ο οίκος του Marc Philipp Gemballa, γιου του θρυλικού βελτιωτή της δεκαετίας του ’80 Uwe Gemballa, αλλάζει σελίδα: το νέο Marsien GT είναι χτισμένο για την άσφαλτο.
Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Pebble Beach Concours d’Elegance στις 13 Αυγούστου 2026, στο πλαίσιο της Monterey Car Week. Θα κατασκευαστούν μόλις 30 αντίτυπα, δέκα λιγότερα από το αρχικό off-road Marsien, με αποτέλεσμα το συνολικό σύνολο των Marsien που θα κυκλοφορήσουν παγκοσμίως να φτάνει τα 70 αυτοκίνητα. Οι πρώτες παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για τα τέλη του 2027.
Βάση είναι η 992.1 Porsche 911 Turbo S, αλλά μέχρι να τελειώσει η δουλειά της Marc Philipp Gemballa, ελάχιστο θυμίζει το αυτοκίνητο δότη. Περίπου 1.500 ειδικά εξαρτήματα μπαίνουν σε κάθε μονάδα, με το αμάξωμα να αποτελείται από περισσότερα από 100 ξεχωριστά τμήματα ανθρακονημάτων. Η εκτεταμένη χρήση carbon μειώνει το βάρος κατά περίπου 75 κιλά σε σχέση με μια τυπική 992 Turbo S.
Ο κινητήρας είναι ο γνωστός bi-turbo εξακύλινδρος boxer, αλλά με σημαντική παρέμβαση από τη γερμανική RUF. Τα αναβαθμισμένα turbo μεταβλητής γεωμετρίας, η νέα ηλεκτρονική διαχείριση και οι ειδικές ρυθμίσεις στο κιβώτιο ανεβάζουν την ισχύ πάνω από 830 ίππους και τη ροπή στα 930 Nm. Με τετρακίνηση, το 0-100 km/h έρχεται σε 2,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 330 km/h — πάντα με τα συνιστώμενα ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2. Και για όσους θεωρούν ότι δεν είναι αρκετό, η εταιρεία εξελίσσει ήδη μια ακόμη ισχυρότερη έκδοση που θα ξεπερνά τους 900 ίππους.
Στην ανάρτηση εμπρός βρίσκονται νέα διπλά ψαλίδια, με διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω — αμφότερα σε συνεργασία με την KW Automotive. Τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ KW DDC V5 προσαρμόζουν ανεξάρτητα συμπίεση και επαναφορά σε περίπου 0,02 δευτερόλεπτα, ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου. Η απόσταση από το έδαφος είναι μόλις 9,9 εκατοστά, με σύστημα ανύψωσης που προσθέτει περίπου 6,1 εκατοστά για τις ράμπες και τα σαμαράκια.
Το σύστημα εξαγωγής είναι ολοκαίνουργιο — κατασκευή από τιτάνιο με τέσσερις απολήξεις της Akrapovic — ενώ οι σφυρήλατοι τροχοί με κεντρικό μπουλόνι είναι 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω. Μπαίνοντας στην καμπίνα, συναντά κανείς ψηλή κεντρική κονσόλα στην οποία έχει τοποθετηθεί μεταλλικός επιλογέας ταχυτήτων, σχεδιαστικός φόρος τιμής στην Carrera GT. Η πρώτη έκδοση παρουσίασης διαθέτει καθίσματα τύπου bucket από ανθρακόνημα, επενδύσεις από σκούρο γκρι υλικό Alcantara και αποχρώσεις σαμπάνιας σε διάφορα σημεία.
Για το χρώματος του εξωτερικού επελέγη η ειδική βαφή Anniversary Liquid Champagne Gold, η οποία αποτελεί αφιέρωσμα στη συμπλήρωση 70 ετών από τη γέννηση του Uwe Gemballa. Η τιμή εκκίνησης ορίζεται περίπου στα 770.000 ευρώ — χωρίς φόρους, μεταφορικά και, κυρίως, χωρίς να περιλαμβάνεται το κόστος της Porsche 911 που χρησιμεύει ως βάση. Κάθε αυτοκίνητο φέρει αριθμημένη πλακέτα στην κεντρική κονσόλα, υπενθυμίζοντας τη συλλεκτική του φύση σε μια κατηγορία όπου τα 30 αντίτυπα λένε ήδη τα πάντα.