Μόλις χτες, 7 Απριλίου 2026, κυκλοφορεί στους δρόμους της Αθήνας το πρώτο Ferrari 12Cilindri που πήρε πινακίδες στην Ελλάδα. Ένας ιδιώτης το αγόρασε και το έβγαλε επιτέλους έξω. Το μοντέλο αυτό, που βγήκε από το εργοστάσιο το 2024, έρχεται να πάρει τη θέση της παλιάς 812 Superfast στην γκάμα της ιταλικής εταιρείας.

Ο θηριώδης V12 και οι επιδόσεις

Κάτω από το μακρύ καπό κρύβεται ένας 12κύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 6,5 λίτρων, που βασίζεται στον παλιό F140 V-12 της Enzo από πριν 20 χρόνια. Οι μηχανικοί τον αναβάθμισαν με μπιέλες από τιτάνιο, μειώνοντας τη μάζα κατά 40% σε σχέση με τα χαλύβδινα. Η κίνηση πηγαίνει μόνο πίσω, και παίρνει ιδέες από τη Formula 1 για καλύτερη απόκριση.

Τώρα αυτός ο V12 βγάζει 830 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. και 678 Nm ροπής στις 7.250, με τον κόφτη να φτάνει τις 9.500 σ.α.λ. Το σπριντ 0-100 έρχεται σε 2,9 δευτερόλεπτα, ενώ η Ferrari 12Cilindri Spider κάνει το ίδιο σε 2,95. Και τα δύο μοντέλα φτάνουν ταχύτητα 340 χλμ./ώρα, χάρη στο αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων που αλλάζει γρήγορα σαν αστραπή.

Υπάρχει και νέο λογισμικό που ρυθμίζει τη ροπή ανάλογα με τη σχέση που διαλέγεις. Αυτό βοηθάει να νιώθεις πάντα πλήρης έλεγχο.

Σχεδιασμός και εσωτερικό γεμάτο οθόνες

Το αμάξι ξεχωρίζει με το μακρύ καπό του και τα κοφτερά φώτα μπροστά, ανάμεσα στα οποία βάλανε ένα γυαλιστερό μαύρο πάνελ. Η αεροδυναμική έχει δουλευτεί πολύ, με διάφορα αεροδυναμικά μέρη να βοηθάνε στην ταχύτητα. Είναι διθέσιο, όπως και τα άλλα grand tourer της Ferrari.

Μέσα στην καμπίνα βλέπεις τρεις οθόνες παντού. Μπροστά στον οδηγό 15,6 ίντσες ψηφιακός πίνακας, στη μέση του ταμπλό 10,25, και μία ακόμα 8,8 για τον συνοδηγό. Βοηθάει να μην χάνεις τίποτα από τα χέρια σου.

Δεν λείπουν και οι έξτρα: το brake-by-wire στάνταρ, η τετραδιεύθυνση και το Side Slip Control 8 για καλύτερη ευστάθεια. Αυτά τα κάνουν πιο ασφαλή ακόμα και στα όριά τους. Η τιμή εδώ στην Ελλάδα ξεπερνά τα 700.000 ευρώ, οπότε δεν είναι για όλους.