Μια άλλη οπτική για την ηλεκτρική αναβίωση της Citroën – όχι ένα ακόμα 2CV, αλλά η Dyane ως ένα πιο premium, ρετρό-σύγχρονο μοντέλο. Αυτή είναι η πρόταση του ανεξάρτητου σχεδιαστή Mike G., που δημιούργησε ένα ανεπίσημο concept για το μοντέλο του 1967.
Όσο η Citroën προετοιμάζει την επίσημη επιστροφή του ηλεκτρικού 2CV (πρώτη εμφάνιση στο Σαλόνι του Παρισιού τον Οκτώβριο του 2026, παραγωγή το 2028 στην Ιταλία, τιμή κάτω από 15.000 ευρώ), ο Mike G. φαντάστηκε ένα διαφορετικό σενάριο. Αντί να σχεδιάσει μια ακόμη σύγχρονη εκδοχή του «παπιού», έστρεψε το βλέμμα στη Dyane, που από το 1967 έως το 1983 γέφυρωσε το χάσμα ανάμεσα στο 2CV και το Ami.
Στις ψηφιακές του απεικονίσεις διατηρεί τις χαρακτηριστικές αναλογίες και την πίσω πέμπτη πόρτα της αυθεντικής Dyane, αλλά τις ντύνει με σύγχρονα στοιχεία: κρυφές χειρολαβές, λεπτούς προβολείς LED, ψηφιακούς καθρέφτες-κάμερες. Το εσωτερικό είναι μινιμαλιστικό, με υλικά υψηλότερης ποιότητας – μια πιο κομψή πρόταση από το αναμενόμενο βασικό 2CV.
Μάλιστα, η ιδέα του Mike G. αποκτά ενδιαφέρον και για έναν ακόμα λόγο: η Citroën έχει ανακοινώσει πως το νέο 2CV θα παραχθεί στη βάση της Stellantis και θα μοιράζεται πλατφόρμα με ένα μελλοντικό Fiat. Μια σύγχρονη Dyane, τοποθετημένα λίγο πιο πάνω σε τιμή και εξοπλισμό, θα μπορούσε να καλύψει ένα κενό ανάμεσα στο φθηνό 2CV και το ë-C3, ανταγωνιζόμενη το Renault 4 E-Tech.
Το αυθεντικό Dyane κατασκευάστηκε σε 1.444.583 αντίτυπα και γεννήθηκε για να αντιμετωπίσει την επιτυχία του Renault 4. Τώρα, μια ηλεκτρική του εκδοχή θα μπορούσε να αποτελέσει την απάντηση της Citroën στο επίσης ηλεκτρικό R4, αλλά με έντονο το ρετρό στοιχείο και μια πιο εκλεπτυσμένη αύρα.
Προς το παρόν, βέβαια, η Dyane παραμένει μια ανεπίσημη σχεδιαστική άσκηση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η Citroën έχει δεσμευτεί για το 2CV, με στόχο η τιμή του να ξεκινά από περίπου 15.000 ευρώ, η αυτονομία να αγγίζει τα 260 χιλιόμετρα και η παραγωγή να γίνεται στην Ιταλία. Αν το concept του Mike G. περάσει ποτέ στη γραμμή παραγωγής, είναι άλλο θέμα – αλλά σίγουρα δίνει τροφή για σκέψη.