Η Chery έβαλε φωτιά σε μια μπαταρία 18,3 kWh από το υβριδικό σύστημα των Tiggo 7 και Tiggo 8. Η θερμοκρασία πέρασε τους 1.000 βαθμούς Κελσίου, αλλά εσωτερικά τίποτα δεν πάθει ζημιά. Αυτές οι δοκιμές δείχνουν πόσο αντέχει η μπαταρία λιθίου-φωσφορικού σιδήρου σε ακραίες συνθήκες.

Δοκιμές φωτιάς και βενζίνης

Έβαλαν τη μπαταρία σε 36 λίτρα βενζίνης για 80 δευτερόλεπτα. Το περίβλημα απανθράκωσε, όμως τα στοιχεία μέσα έμειναν άθικτα. Δεν υπήρξε θερμική διαρροή ή παραμόρφωση, και μετά το άνοιγμα δεν φάνηκε ίχνος φλόγας στα εσωτερικά.

Ακραίες συνθήκες για την ασφάλεια

Υπήρξαν και άλλες δοκιμές, όπως πρόσκρουση με ενσωματωμένη δοκό προστασίας, ανατροπή, βύθιση σε θαλασσινό νερό για πάνω από 53 ώρες, μηχανική βλάβη και ακόμα πυροβολισμοί με αληθινές σφαίρες. Σε κάθε περίπτωση, η μπαταρία παρέμεινε λειτουργική. Το Σύστημα Chery Super Hybrid ελέγχει συνέχεια για θερμική διαφυγή, και αν πιάσει κάτι, ένας πυροτεχνικός διακόπτης την αποσυνδέει σε δύο χιλιοστά του δευτερολέπτου, για να δώσει χρόνο διαφυγής.

Πρόσφατα, έκαναν μετωπική σύγκρουση και ανατροπή σε ένα Tiggo 9 PHEV στην Κίνα. Μετά, βύθισαν τη μπαταρία σε θαλασσινό νερό για 53 ώρες στην Τζακάρτα. Την ξαναέβαλαν σε Tiggo 8 PHEV και το αμάξι συνέχισε κανονικά.

«Η ασφάλεια βρίσκεται στον πυρήνα της διαδικασίας ανάπτυξής μας. Πέρα από την τήρηση των κανονιστικών απαιτήσεων, διεξάγουμε αυστηρές και ακραίες δοκιμές επικύρωσης και παρουσιάζουμε αυτές τις δοκιμές δημόσια για να βοηθήσουμε τους ανθρώπους να κατανοήσουν την τεχνολογία, τα πρότυπα πίσω από αυτήν και γιατί είμαστε σίγουροι για την ασφάλειά της», δήλωσε ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Chery Corporate Malaysia, Men Lin Bo. Η εταιρεία κάνει τέτοιες δοκιμές για να δείξει την εμπιστοσύνη της στην τεχνολογία.