Λίγους μήνες μετά την παρουσίαση της νέας Porsche 911 Turbo S (992.2), η Techart έριξε στο τραπέζι το δικό της πρόγραμμα αναβάθμισης. Ο γερμανικός οίκος, που μετράει δεκαετίες επεμβάσεων στα μοντέλα της Porsche, αποκαλύπτει το «Turbo. Taken Further», ένα πακέτο που δεν περιορίζεται στους αριθμούς: συνδυάζει αεροδυναμική, ανάρτηση, ζάντες και χειροποίητο εσωτερικό σε ένα ενιαίο σύνολο. Και στην κορυφή βρίσκεται το Techtronic Powerkit TA 092FL/TE1.1, που ανεβάζει τον twin-turbo κινητήρα από τους εργοστασιακούς 711 στους 811 ίππους. Η ροπή ακολουθεί, από τα 800 Nm στα 940 Nm — ορισμένες πηγές την αναφέρουν ακόμη και στα 950 Nm.
Η πρόσθετη ισχύς δεν είναι όμως μόνιμα ενεργή. Ο οδηγός την ξεκλειδώνει επιλέγοντας τα προγράμματα Sport και Sport Plus, κρατώντας τo αυτοκίνητο πιο πολιτισμένο στην καθημερινή χρήση. Τα νούμερα επιδόσεων αλλάζουν αισθητά: το 0-100 km/h πέφτει από τα 2,5 στα 2,4 δευτερόλεπτα, ενώ το 0-200 km/h από τα 8,4 στα 7,6 δευτερόλεπτα. Η εταιρεία αναφέρει και το σπριντ 100-200 km/h σε 4,8 δευτερόλεπτα, μια ένδειξη του πόσο πρόσφορο έδαφος βρήκε στην ήδη εκρηκτική βάση — άλλωστε το εργοστασιακό μοντέλο είναι πλέον mild hybrid και έχει ολοκληρώσει τον γύρο του Nordschleife 14 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από τον προκάτοχό του. Η τελική ταχύτητα παραμένει στα 322 km/h.
Ο ήχος εξελίσσεται με δύο διαφορετικά συστήματα εξάτμισης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βαλβίδες. Η Sport Exhaust System έχει έγκριση τύπου EC και σχεδιάστηκε για πιο βαθύ ήχο χωρίς να αλλοιώνει τον χαρακτήρα της 911. Η Racing Exhaust System απευθύνεται σε όσους θέλουν το κάτι παραπάνω: δεν διαθέτει έγκριση για δημόσιους δρόμους, ενσωματώνει sport καταλύτες και δεν έχει φίλτρα μικροσωματιδίων, με απολήξεις σε ανθρακονήματα ή τιτάνιο.
Η εικόνα αλλάζει δραστικά με το εκτεταμένο αεροδυναμικό πακέτο. Εμπρός τοποθετείται spoiler πολλαπλών επιπέδων, οι εισαγωγές αέρα για τα turbo επανασχεδιάζονται και προαιρετικά διατίθενται μικρότερα πτερύγια και πρόσθετο splitter. Το carbon καπό συμβάλλει στη μείωση του βάρους, ενώ τα ανθρακονημάτινα εμπρός φτερά με ενσωματωμένους αεραγωγούς διευρύνουν το πλάτος κατά περίπου 10 mm ανά πλευρά. Πίσω, νέα εισαγωγή αέρα με πτερύγια κατεύθυνσης, διαχύτης και επιλογές αεροτομής — από carbon μέχρι σχεδίαση ducktail.
Οι σφυρήλατες ζάντες Formula IX Race φτιάχτηκαν ειδικά για τη 992.2: 20 ιντσών εμπρός, 21 ιντσών πίσω, με βάρος μόλις 9,8 κιλά και 12 κιλά αντίστοιχα, σε μαύρο, Titanium, ασημί ή Champagne. Η ανάρτηση χαμηλώνει το αμάξωμα περίπου 30 mm με το sport kit ελατηρίων, ενώ το coilover kit προσφέρει ρύθμιση από 5 έως 35 mm. Όποιος θέλει να κινείται άνετα στην πόλη μπορεί να προσθέσει το σύστημα ανύψωσης του εμπρός μέρους κατά 40 mm.
Το πρόγραμμα, που η Techart χαρακτηρίζει ως το πιο ολοκληρωμένο για μοντέλο της Porsche, περιλαμβάνει και πλήρη εξατομίκευση καμπίνας από το τμήμα ταπετσαρίας στη Leonberg — δέρμα, Alcantara, ανθρακονήματα, βαμμένες επιφάνειες, μέχρι χρώματα, διατρήσεις και διακοσμητικές ραφές.
