Ο άνθρωπος που χάραξε τις γραμμές της Ferrari Enzo γύρισε την πλάτη στα υβριδικά και τα ηλεκτρικά. Ο Ken Okuyama αποκάλυψε το ολοκαίνουργιο Kode89, ένα χειροποίητο supercar με ατμοσφαιρικό V12 και χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων με «ανοιχτό» επιλογέα, στην εβδομάδα αυτοκινήτου του Monterey, στο Pebble Beach Concours d’Elegance. Πριν από την επίσημη παρουσίαση είχε προηγηθεί μια αιφνιδιαστική εμφάνιση στο Pebble Beach Tour d’Elegance.

Η σχεδίαση γυρίζει σε μια εποχή χωρίς αεροδυναμικά βοηθήματα-βιτρίνα. Το αμάξωμα, με αυστηρές γωνιές που θυμίζουν τις δεκαετίες του ’80 και του ’90, εκτείνεται σε μήκος 4,611 μέτρων, με πλάτος 1.996 χιλιοστά και ύψος μόλις 1.139. Η φιλοσοφία πατά στη μορφή και τις αναλογίες, όχι στα φτερά που γεμίζουν τα σύγχρονα μοντέλα.

Κάτω από το αμάξωμα κρύβεται ολοκαίνουργιο πλαίσιο της Ken Okuyama Cars από αλουμινένιο χωροδικτύωμα, με τον κινητήρα τοποθετημένο στο διαμήκη άξονα, στο κέντρο. Στη βασική έκδοση ο ατμοσφαιρικός V12 των 5,4 λίτρων αποδίδει 540 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 569 Nm ροπής. Η μετάδοση γίνεται στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου, λεπτομέρεια που έχει γίνει δυσεύρετη στα κορυφαία supercars.

Το ιαπωνικό περιοδικό Response αναφέρει ότι στην κορυφή της γκάμας θα δούμε και μεγαλύτερο V12, 5,9 λίτρων από τοπικό βελτιωτή, με απόδοση γύρω στους 750 ίππους. Οι πελάτες πάντως δεν μένουν δεσμευμένοι σε ένα μοτέρ: μπορούν να διαλέξουν όποιον V12 υπάρχει στην αγορά, ακόμα και σύστημα υδρογόνου-βενζίνης.

Η παραγωγή θα φτάσει μόλις τα οκτώ αυτοκίνητα. Το πρώτο έκανε το ντεμπούτο του στη φετινή Monterey Car Week και δύο μονάδες έχουν ήδη βρει ιδιοκτήτες. Κάθε αγοραστής συνεργάζεται με προσωπικό σύμβουλο της εταιρείας, με το τελικό αυτοκίνητο να μπορεί να διαμορφωθεί από μια λιτή, καθαρά οδηγοκεντρική εκδοχή μέχρι μια πιο πολυτελή.

Ο Okuyama, πρώην διευθυντής σχεδιασμού της Pininfarina και σήμερα επικεφαλής του δικού του στούντιο στη Yamagata της Ιαπωνίας, έχει υπογράψει μερικά από τα πιο αναγνωρίσιμα σπορ μοντέλα του κόσμου. Η Enzo, που λανσαρίστηκε το 2002, έφερε ατμοσφαιρικό V12 5.998 κυβικών με 660 ίππους στις 7.800 σ.α.λ. και τεχνολογίες από τη Formula 1. Για τη Ferrari ήταν η πιο κοντινή εμπειρία F1 σε αυτοκίνητο δρόμου, το τελευταίο κεντρομήχανο, ατμοσφαιρικό «ναυαρχίδα» hypercar της ιστορίας της.

Πιο πριν είχε ασχοληθεί με ανακατασκευές πάνω σε γνωστές βάσεις: τα Kode 0 και Kode 57 χρησιμοποιούσαν αντίστοιχα Lamborghini Aventador και Ferrari 599, ενώ το Kode 9 πατούσε σε πλαίσιο Lotus Elise. Το Kode89 αλλάζει σελίδα. Είναι εντελώς ανεξάρτητο project, με χειροποίητη κατασκευή και εξέλιξη από την ίδια την Ken Okuyama Cars, χωρίς αμάξωμα ή μηχανικά μέρη δανεισμένα από άλλη εταιρεία.