Έκτη συνεχόμενη χρονιά στην κορυφή της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου κλείνει η Toyota, με τον ιαπωνικό όμιλο να φτάνει τα 11.322.575 οχήματα σε επίπεδο ομίλου για το 2025. Τα νούμερα περιλαμβάνουν τις θυγατρικές Lexus, Daihatsu και Hino, δηλαδή από επιβατικά μέχρι φορτηγά και λεωφορεία. Η αύξηση σε σχέση με το προηγούμενο έτος κινήθηκε στο 4,8%, σύμφωνα με τα στοιχεία του GoAuto.
Περίπου 10,5 εκατομμύρια από αυτά τα οχήματα αντιστοιχούν στις μάρκες Toyota και Lexus μαζί, με τη Lexus να σημειώνει ρεκόρ 882.231 πωλήσεων παγκοσμίως. Η μεγαλύτερη αγορά για την ιαπωνική φίρμα παραμένουν οι Ηνωμένες Πολιτείες, με την Κίνα και την Ιαπωνία να ακολουθούν από κοντά.
Η απόσταση από τον δεύτερο της κατάταξης είναι κάθε άλλο παρά αμελητέα. Το Volkswagen Group έκλεισε τη χρονιά με περίπου 8,98 εκατομμύρια οχήματα, παρουσιάζοντας πτώση της τάξης του 1%. Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο όμιλος Hyundai-Kia με 7,27 εκατομμύρια πωλήσεις και ελαφρά άνοδο.
Ξεχωριστό ενδιαφέρον έχει η πορεία της BYD στα υψηλά στρώματα της λίστας. Η κινεζική εταιρεία σκαρφάλωσε στην τέταρτη θέση με 4,6 εκατομμύρια οχήματα και ανάπτυξη 8%, ενώ η Geely ανέβηκε πέντε θέσεις και έκλεισε το Top 10 με αύξηση που ξεπέρασε το 53%. Πρόκειται για την ταχύτερα αναπτυσσόμενη μάρκα ανάμεσα στις πρώτες δέκα, παρότι η απόσταση από την κορυφή παραμένει τεράστια.
Σε επίπεδο μεμονωμένης μάρκας, η πρωτιά της Toyota επιβεβαιώνεται και από το μερίδιο αγοράς: 10,6% επί του συνόλου των παγκόσμιων πωλήσεων, με άνοδο 1,2% σε ετήσια βάση. Η Volkswagen ως μάρκα υποχώρησε 2% και έπεσε στο 5,5%, ενώ η Ford κατέλαβε την τρίτη θέση με 4,4% και αύξηση 2,8%. Η Hyundai βρέθηκε στην τέταρτη θέση, με την BYD να ακολουθεί στην πέμπτη παρά την πτώση 6,9% στο μερίδιό της.
Η γεωγραφική εικόνα δείχνει πώς ακριβώς χτίζεται αυτή η κυριαρχία. Στη Βόρεια Αμερική οι πωλήσεις του ομίλου ανέβηκαν 7,3%, ενώ σε Ασία και Αμερική σημειώθηκε ανάπτυξη 2,9% και 3,7% αντίστοιχα. Την ίδια στιγμή, το μερίδιο του ομίλου παγκοσμίως άγγιξε το 12,2%, δηλαδή μία στις οκτώ πωλήσεις αυτοκινήτων στον πλανήτη.
Η πίεση από τους Κινέζους κατασκευαστές μεγαλώνει χρόνο με τον χρόνο, όμως τα νούμερα δείχνουν ότι η απόσταση παραμένει μεγάλη. Το Volkswagen Group χάνει έδαφος στην Ασία με πτώση 6,6%, ενώ στην Ευρώπη εμφανίζει άνοδο 4,5%. Η Toyota από την πλευρά της φαίνεται να αντέχει τον ανταγωνισμό χάρη στη δυνατή παρουσία της σε αγορές με διαφορετικά χαρακτηριστικά και υποδομές.
