Χιλιάδες ιδιοκτήτες περιμένουν εδώ και τρεις μήνες να μεταβιβάσουν τα αυτοκίνητά τους ιστορικού ενδιαφέροντος. Δεν βγαίνει το παράβολο για τις αγοραπωλησίες. Οι υποψήφιοι αγοραστές μένουν κολλημένοι, χωρίς καμία πρόοδο στο ιδιοκτησιακό καθεστώς.
Οι Διευθύνσεις Μεταφορών έχουν εκδώσει ήδη νέες άδειες και πινακίδες για ιστορικά οχήματα. Αλλά λείπει το RF του παραβόλου μεταβίβασης. Γι’ αυτό σταματάει όλη η διαδικασία, και κανείς δεν μπορεί να ολοκληρώσει καμία συναλλαγή με αυτές τις αντίκες.
Πώς μπλέχτηκε το υπουργείο με τις μεταβιβάσεις αντικών
Το πρόβλημα έφτασε στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Ψάχνουν λύση για αυτό το τεχνικό εμπόδιο. Θέλουν εγκύκλιο που να κωδικοποιεί το παράβολο μεταβίβασης, ώστε να ξεκινήσουν πάλι οι διαδικασίες για τα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος.
Αυτό συμβαίνει ενώ οι ιδιοκτήτες αγανακτούν με την καθυστέρηση. Οι αγοραπωλησίες παγώνουν εντελώς. Και οι Διευθύνσεις Μεταφορών δεν προχωρούν βήμα χωρίς το απαραίτητο έγγραφο.
Παρά τις προσπάθειες του υπουργείου, το «γρηγορόσημο» συνεχίζει να λειτουργεί. Οι υπεύθυνες δηλώσεις δεν αρκούν για να πάρεις τις νέες πινακίδες κυκλοφορίας ιστορικού οχήματος. Όλα δουλεύουν τέλεια με το γνωστό φακελάκι, όπως φαίνεται από αποκλειστικές πληροφορίες.
Οι παράγκες και οι υπεύθυνες δηλώσεις στις αντικες
Οι γνωστές παράγκες έξω από τις Διευθύνσεις Μεταφορών χρεώνουν 500 ή ακόμα και 750 ευρώ. Εκδίδουν κανονικές πινακίδες ιστορικού οχήματος στους πελάτες τους. Με αυτόν τον τρόπο, το πρόβλημα λύνεται γρήγορα, αλλά όχι νόμιμα.
Όσοι πήραν την αντίκα με μεταβίβαση και μετά έκαναν οριστική διαγραφή, παίρνουν εύκολα τις νέες κρατικές πινακίδες. Οι άλλοι, με υπεύθυνη δήλωση, μένουν με τις παλιές πινακίδες από τις λέσχες μέχρι τις 31 Δεκέμβριου 2026. Αυτό ισχύει για όσες αντίκες απέκτησαν έτσι, χωρίς επίσημο τίτλο.
Ο νόμος χωρίζει τις αντίκες σε δύο κατηγορίες. Πρώτη, αυτές που χαρακτηρίστηκαν πριν από τις 3 Απριλίου 2023. Δεύτερη, αυτές μετά από αυτή την ημερομηνία.
Για τις παλιές, χρειάζεσαι απλά αποδεικτικό από τους αρμόδιους φορείς πριν τον νόμο. Δεν θέλει βεβαίωση χαρακτηρισμού ή έξτρα πιστοποιητικά. Πρέπει να έχεις σωστούς τίτλους ιδιοκτησίας, να διατηρείς την κατάσταση όπως πιστοποιήθηκε, χωρίς αλλαγές στα στοιχεία, και να περάσεις ΚΤΕΟ.
Μετά, διαγράφεις το όχημα από το παλιό μητρώο αδειών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και το βάζεις στο νέο μητρώο ιστορικών αυτοκινήτων. Τότε παίρνεις άδεια κυκλοφορίας για δύο χρόνια. Αλλά εδώ μπαίνει το πρόβλημα με τους τίτλους: η υπεύθυνη δήλωση δεν μετράει ως τίτλος ιδιοκτησίας, οπότε χρειάζεται ερμηνευτική εγκύκλιος από το υπουργείο για να ξεμπλοκάρει.
Οι ιδιοκτήτες με χαρτί από τελωνείο ή άδεια κυκλοφορίας στο όνομά τους πριν τη διαγραφή, αντικαθιστούν χωρίς καθόλου πρόβλημα τις παλιές πινακίδες με τις νέες κρατικές. Αυτό βοηθά πολλούς να συνεχίσουν κανονικά. Το θέμα με τις μεταβιβάσεις μένει ακόμα κρεμασμένο.