Τριακόσιες χιλιάδες λίρες είναι το κόστος για να αποκτήσει κανείς το Ford Escort RS «continues». Η Boreham Motorworks έβγαλε από το κάλυμμα την τελική έκδοση παραγωγής, δίνοντας ζωή σε ένα όνομα που γράφτηκε με χρυσά γράμματα στη δεκαετία του 1970.

Μια ολοκαίνουργια επιστροφή στον θρύλο

Δεν πρόκειται για ακόμη μία ανακατασκευή παλιού σασί. Το ελαφρύ Escort της βρετανικής εταιρείας γεννιέται από το μηδέν, θέλοντας να αποτελέσει ένα από τα πιο αυθεντικά αυτοκίνητα επιδόσεων σήμερα. Με βάρος μόλις 895 κιλά, η κατασκευή αυτή δείχνει ξεκάθαρα τις προθέσεις των δημιουργών της.

Επίσημη άδεια από το μπλε οβάλ προσφέρει στους ιδιοκτήτες τη σιγουριά πως κρατούν στα χέρια τους το πρώτο ολοκαίνουργιο Ford Escort Mk1 δρόμου εδώ και μισό αιώνα. Η παραγωγή θα περιοριστεί στα 150 αντίτυπα, με το κοινό να ανυπομονεί ήδη για τις παραδόσεις των επόμενων μηνών.

Κινητήρες που ζητούν 10.000 στροφές

Κάτω από το καπό φωλιάζει ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος που οι Βρετανοί ονομάζουν «Ten-K». Αυτό το σύνολο των 2,2 λίτρων βγάζει 326 ίππους και σπάει κάθε κοντέρ με τα όρια περιστροφής του, μεταφέροντας όλη τη δύναμη στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου dog-leg.

Διαθέσιμο είναι και ένα σύνολο βασισμένο στον ιστορικό κινητήρα Twin Cam, που πλέον αποδίδει 182 ίππους. Εκεί, η παλιά σχολή συναντά το σύγχρονο σύστημα ψεκασμού, αντικαθιστώντας τα παραδοσιακά Weber για καλύτερη απόδοση.

Τεχνολογία και αισθητική εποχής

Κανένα ηλεκτρονικό βοήθημα όπως το ABS ή το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης δεν θα βρει θέση εδώ. Ο κάθε petrolhead που θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι θα πρέπει να δαμάσει μόνος του την υπερστροφή, βασιζόμενος αποκλειστικά στην ανάρτηση coilover και στο αυτόματο διαφορικό.

Ο Wayne Burgess φρόντισε η εμφάνιση να θυμίζει τα αγωνιστικά της Alan Mann Racing. Αφαιρέθηκαν όλα τα περιττά στοιχεία όπως οι χρωμιωμένοι προφυλακτήρες, ενώ τα φώτα LED κρύβουν επιδέξια την οπτική του «σταυρού» που έβαζαν οι οδηγοί στους αγώνες προκειμένου να μην σπάνε τα κρύσταλλα.

Την ίδια ώρα, η εταιρεία κοιτάζει ήδη το μέλλον. Στα σκαριά βρίσκεται η αναβίωση του RS200, ακολουθώντας την ίδια ακριβώς φιλοσοφία της Boreham Motorworks: σχεδιασμός από λευκό χαρτί για τα αυτοκίνητα που σημάδεψαν την ιστορία της αυτοκίνησης και της Jaguar.