Ο Toshihiro Mibe, διευθύνων σύμβουλος της Honda, έμεινε άναυδος μετά την επίσκεψή του σε εργοστάσιο προμηθευτή στην Σαγκάη. Είδε από κοντά πώς οι Κινέζοι έχουν φτάσει τόσο μπροστά στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η εμπειρία αυτή τον έκανε να πει στους συνεργάτες του ότι «δεν έχουμε καμία τύχη απέναντί τους».

Το φαινόμενο China Speed

Οι κινεζικές εταιρείες βγάζουν νέα αυτοκίνητα σε μόλις δύο χρόνια, ενώ αλλού παίρνει τέσσερα ή και παραπάνω. Αυτό το γρήγορο ρυθμό συνδυάζουν με χαμηλό κόστος και μεγάλη αποδοτικότητα σε όλη την αλυσίδα. Η Honda τώρα τρέχει να προλάβει.

Μια μεγάλη αλλαγή έρχεται μέσα στην Honda. Επαναφέρουν το ξεχωριστό τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης, με χιλιάδες μηχανικούς να πηγαίνουν σε νέα θυγατρική. Θα δουλεύει πιο ελεύθερα, χωρίς τόσες κεντρικές αποφάσεις όπως παλιά.

Ο Mibe ζήτησε ταχύτερες διαδικασίες εξέλιξης για να μείνει η εταιρεία στο παιχνίδι. Αυτό γίνεται σε μια αγορά που τρέχει με ρυθμούς απίστευτους τα τελευταία χρόνια.

Ανατροπές στην ηλεκτροκίνηση και πωλήσεις

Στην ηλεκτροκίνηση, η Honda αλλάζει σχέδια. Τα 0 SUV και 0 Sedan, μαζί με την επιστροφή του Acura RSX, δεν προχωράνε όπως ήταν προγραμματισμένα. Η συνεργασία με τη Sony για τα Afeela φαίνεται να κολλάει.

Πίσω από αυτές τις αλλαγές κρύβεται η ανάγκη για καλύτερη προσαρμογή. Η αγορά ζητά βιωσιμότητα και κέρδη στα ηλεκτρικά.

Στην Κίνα, οι πωλήσεις της Honda πέφτουν τα τελευταία χρόνια. Τα εργοστάσια δουλεύουν κάτω από τα ιδανικά επίπεδα για να βγάζουν κέρδη. Ο ανταγωνισμός εκεί έχει φουντώσει.

Δεν είναι μόνο η Honda που ανησυχεί. Ο Jim Farley της Ford λέει ότι η Κίνα μπορεί να καλύψει όλη τη Βόρεια Αμερική με την παραγωγή της. Ο Koji Sato της Toyota μιλάει για άμεση προσαρμογή σε πιο σκληρό περιβάλλον.

Εταιρείες σαν τη BYD και την Chery δυναμώνουν παντού, ακόμα και στην Ευρώπη. Η Κίνα τώρα παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο παγκοσμίως στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι αλλαγές έρχονται γρήγορα.