Τα πετρελαιοκίνητα υποχώρησαν στο 1% της αγοράς τον Ιούλιο, ιστορικό χαμηλό που κλείνει οριστικά ένα κεφάλαιο για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Η εικόνα του μήνα είναι πλέον ξεκάθαρη: σχεδόν οκτώ στους δέκα αγοραστές καινούργιου μοντέλου επέλεξαν κάποιας μορφής εξηλεκτρισμό, με τα υβριδικά να κερδίζουν τη μερίδα του λέοντος.

Τα αμιγώς υβριδικά (HEV) έκλεισαν τον Ιούλιο με μερίδιο 64%, από 52,9% τον αντίστοιχο μήνα του 2025, σημειώνοντας άνοδο 11,1 μονάδων. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν τα βενζινοκίνητα με 17,5%, από 27,2% πέρυσι, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν τα plug-in hybrid με 7,7%, ουσιαστικά στάσιμα σε σχέση με το 7,8% του προηγούμενου έτους.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά κέρδισαν έδαφος και ανέβηκαν στο 7,5%, από 4,5% τον Ιούλιο του 2025. Στον αντίποδα, τα υγραεριοκίνητα έπεσαν στο 2,3% χάνοντας μία μονάδα, ενώ τα οχήματα φυσικού αερίου δεν πέτυχαν καμία πώληση.

Στο επτάμηνο Ιανουαρίου-Ιουλίου η αγορά κινείται ανοδικά. Οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 97.261, από 91.768 το αντίστοιχο διάστημα του 2025, με αύξηση 6,0%. Ο ίδιος ο Ιούλιος έκλεισε με 13.296 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, μειωμένα κατά 2,3% από πέρυσι. Στο διάστημα αυτό τα υβριδικά συγκέντρωσαν το 57,6% της αγοράς (+8,6 μονάδες), τα βενζινοκίνητα το 24,3% (-8,8) και τα αμιγώς ηλεκτρικά το 6,5% (+1,1).

Τα SUV διατηρούν την κυριαρχία τους. Τον Ιούλιο το μερίδιό τους άγγιξε το 69,4%, από 64% τον ίδιο μήνα πέρυσι, ενώ στο επτάμηνο διαμορφώνεται στο 66%. Η κατηγορία Β συγκέντρωσε το 56% των πωλήσεων, εκ των οποίων το 35,7% αφορούσε SUV μοντέλα. Ακολούθησαν η κατηγορία C με 25,5% (24,2% SUV) και η κατηγορία D με 10,1%, όπου τα D-SUV έφτασαν το 9,3%.

Τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής για τις πρώτες κυκλοφορίες δίνουν μια ευρύτερη εικόνα. Τον Ιούλιο κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 24.024 οχήματα, καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού, έναντι 25.000 τον ίδιο μήνα του 2025, δηλαδή μείωση 3,9%. Τα καινούργια αυτοκίνητα ανήλθαν σε 13.484, από 14.754 τον Ιούλιο του 2025, υποχωρώντας κατά 8,6%.