Η Renault ετοιμάζει μια νέα γενιά ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τεχνολογία EREV, που θα δίνει αυτονομία μέχρι και 1.400 χιλιόμετρα. Η εταιρεία, που μέχρι τώρα έβλεπε μπροστά κυρίως στα καθαρά ηλεκτρικά, αλλάζει πορεία για να μην μείνει πίσω από Κινέζους κατασκευαστές. Πρωτότυπα Megane έχουν πιαστεί σε δοκιμές με βενζινοκινητήρα που λειτουργεί σαν γεννήτρια.
Οι μηχανικοί δουλεύουν πάνω σε αυτή την ιδέα μέσα από την Horse Powertrain, τη συνεργασία της Renault με τη Geely. Εκεί φτιάχνουν συστήματα που συνδυάζουν μπαταρίες με μικρούς θερμικούς κινητήρες για extra ενέργεια. Οι Κινέζοι, όπως η Leapmotor, έχουν ήδη μπει στο παιχνίδι με παρόμοια, σε συνεργασία με τον όμιλο Stellantis.
Η νέα πλατφόρμα RGEV Medium 2.0 φέρνει αλλαγές
Μια ολοκαίνουργια βάση, η RGEV Medium 2.0, χτίστηκε από το μηδέν για ηλεκτρικά και EREV μοντέλα. Δεν παίρνει τίποτα από παλιές πλατφόρμες θερμικών αμαξιών, όπως η AMPR που χρησιμοποιείται τώρα. Αυτό βγάζει ό,τι περιόριζε πριν τα ηλεκτρικά της Renault.
Για τα αμιγώς ηλεκτρικά, η πλατφόρμα δίνει μέχρι 750 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Στα EREV, ο βενζινοκινητήρας ως γεννήτρια ανεβάζει το σύνολο στα 1.400. Και υποστηρίζει κατηγορίες B, C και D.
Πιο γρήγορη φόρτιση και extra δυνατότητες
Με αρχιτεκτονική 800 Volt, η φόρτιση γίνεται ταχύτερη και η απόδοση ανεβαίνει. Μπορεί να βάλει μεγάλες μπαταρίες ή μικρούς κινητήρες που παράγουν μόνο ρεύμα. Επιπλέον, ανοίγει δρόμο για τετρακίνηση και ρυμούλκηση μέχρι 2.000 κιλά.
Η Renault θέλει έτσι να πιάσει περισσότερους πελάτες και να τα βάλει με τα κινεζικά μοντέλα. Τα τωρινά της, σαν το Renault 5 E-Tech Electric και το Renault 4 E-Tech Electric, είναι φρέσκα στην αγορά. Οι επόμενοι διάδοχοί τους θα χτίζονται πιθανότατα εδώ, με καλύτερη αυτονομία.
