Κατατέθηκε χθες στη Βουλή το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που φέρνει μεγάλες αλλαγές στον χώρο των μεταφορών. Επιβεβαιώθηκε πλήρως το ρεπορτάζ του Carandmotor.gr για την υποχρεωτική εισαγωγή ποσοστών ηλεκτρικών ΙΧ σε εταιρικούς στόλους, Ταξί και ενοικιαζόμενα ΙΧ με οδηγό. Το κείμενο καλύπτει θέματα από ελέγχους ΚΤΕΟ μέχρι άδειες οδήγησης και πινακίδες κυκλοφορίας, με έμφαση στην ηλεκτροκίνηση και την οδική ασφάλεια.

Η πολιτική ηγεσία του ΥΠΥΜΕ εξηγεί ότι το νομοσχέδιο στοχεύει να βελτιώσει την προστασία του περιβάλλοντος και να ενισχύσει την ασφάλεια στους δρόμους. Θα προωθήσει την ηλεκτροκίνηση για λιγότερους ρύπους και θα βοηθήσει σε βιώσιμες λύσεις για την αστική κινητικότητα. Μια τέτοια κίνηση έρχεται σε μια εποχή που οι πόλεις πνίγονται από την κυκλοφορία.

Έλεγχοι μικροσωματιδίων σε diesel παντού στη χώρα

Όλα τα πετρελαιοκίνητα οχήματα Euro 5 και Euro 6 από το 2013, μαζί με τα Euro VI και νεότερα από το 2014, θα περνούν έλεγχο για μικροσωματίδια στα ΚΤΕΟ. Αυτό ισχύει για όλη την Ελλάδα, χωρίς περιορισμούς σε Αττική ή Θεσσαλονίκη όπως προέβλεπε η αρχική διαβούλευση. Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να προετοιμαστούν γι’ αυτό το επιπλέον βήμα.

Στα διπλώματα Β κατηγορίας έρχονται ευκολίες για οχήματα με εναλλακτικά καύσιμα που ζυγίζουν από 3.500 έως 4.250 κιλά. Ισχύει αν έχεις την άδεια πάνω από δύο χρόνια και η επιπλέον μάζα οφείλεται μόνο στο σύστημα πρόωσης, χωρίς αύξηση φορτίου. Αυτό θα βοηθήσει όσους θέλουν να μεταφέρουν εμπορεύματα χωρίς ρυμουλκούμενο.

Νέες ρυθμίσεις για τρέιλερ, εισαγωγές και εταιρικά ΙΧ

Για τα ρυμουλκούμενα τρέιλερ κατηγορίας O1 και O2 αλλάζουν τα πράγματα με νέα διαδικασία για πινακίδες. Ο ιδιοκτήτης κάνει αίτηση μία φορά, πληρώνει παράβολο 200 ευρώ, και καλύπτει ένα όχημα αν είναι φυσικό πρόσωπο ή μέχρι 30 αν είναι εταιρεία. Δεν χρειάζεται να παρουσιαστεί από κοντά.

Όταν μπαίνουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από εξωτερικό, θα πρέπει να καταχωρούνται πρώτα στο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων του Υπουργείου. Οι εισαγωγείς δίνουν στοιχεία όπως αριθμός πλαισίου, μάρκα, μοντέλο, κυβισμός, εκπομπές CO2, ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας και ανακλήσεις ασφαλείας. Εξαιρέσεις ισχύουν για ιστορικά οχήματα και μετοίκους.

Από 1η Ιανουαρίου 2024, οι εταιρείες με τουλάχιστον τέσσερα εταιρικά αυτοκίνητα πρέπει να έχουν 1/4 ηλεκτρικά ή υβριδικά plug-in με εκπομπές μέχρι 50 gr CO2/km. Το ίδιο ισχύει από 2026 για μισθωμένα οχήματα διάρκειας 12 μηνών. Αν δεν συμμορφωθούν, πληρώνουν πρόστιμο 10.000 ευρώ, εκτός αν έχουν κάνει παραγγελία νωρίτερα.

Στα Ταξί, από 1η Ιανουαρίου 2026, τα νέα οχήματα σε Αττική και Θεσσαλονίκη πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών. Οι οδηγοί που φτάνουν ηλικία απόσυρσης εκείνη τη χρονιά περιμένουν το πρόγραμμα επιδότησης για ηλεκτρικά. Εξαιρέσεις δίνονται σε μεγαλύτερους από 62 ετών και σε περιπτώσεις καταστροφής οχήματος κάτω των 10 ετών, όπου μπορεί να πάρουν και Euro 6 από 2021.

Η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων θα βγαίνει μόνο από ΚΤΕΟ ή εξουσιοδοτημένα συνεργεία, όχι από απλά μηχανικά. Αυτό γίνεται για καλύτερο έλεγχο και αμοιβή βάσει κριτηρίων.

Πιέστε εδώ για να διαβάσετε ολόκληρο το νομοσχέδιο του ΥΠΥΜΕ όπως κατατέθηκε στη Βουλή.