Το φράγμα του ενός εκατομμυρίου ηλεκτρικών οχημάτων που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί επί γαλλικού εδάφους από το 2010 έσπασε ο Όμιλος Renault, επισφραγίζοντας με αυτό το ιστορικό ορόσημο μια πορεία δεκαπενταετούς βιομηχανικής μετάβασης. Η εξέλιξη αυτή μετατρέπει την τεχνολογική πρόκληση του παρελθόντος σε μια ώριμη, κερδοφόρα πραγματικότητα, με τον γαλλικό κολοσσό να ηγείται της εγχώριας παραγωγής και να θωρακίζει τη βιομηχανική κυριαρχία της Ευρώπης απέναντι στις διεθνείς πιέσεις τιμών.
Επενδύσεις δισεκατομμυρίων και το σχέδιο futuREady
Η στρατηγική επιλογή που ξεκίνησε το 2010 με πρωτοπόρα μοντέλα, όπως το Renault ZOE και το Kangoo Z.E., υποστηρίζεται πλέον από ένα γιγαντιαίο επενδυτικό πλάνο. Από το 2021, ο όμιλος έχει διοχετεύσει 13 δισεκατομμύρια ευρώ για τον μετασχηματισμό των γαλλικών εργοστασίων του, ενώ στα σκαριά βρίσκεται μια πρόσθετη επένδυση ύψους 13 δισεκατομμυρίων ευρώ μέσω του μεσοπρόθεσμου σχεδίου futuREady, υπό την προϋπόθεση ότι θα διαμορφωθούν οι κατάλληλες συνθήκες στην αγορά.
Ο François Provost, CEO του Renault Group, δήλωσε χαρακτηριστικά για το επίτευγμα:
> «Η παραγωγή ενός εκατομμυρίου ηλεκτρικών οχημάτων στη Γαλλία αποτελεί πάνω απ’ όλα πηγή συλλογικής υπερηφάνειας: υπερηφάνειας για τους ανθρώπους μας και τους προμηθευτές μας που τα κατασκευάζουν, για τους πελάτες μας που τα επιλέγουν και για έναν Όμιλο που επενδύει διαχρονικά στη Γαλλία. Από το 2021 έχουμε επενδύσει 13 δισεκατομμύρια ευρώ για τη δημιουργία μιας ολοκληρωμένης αλυσίδας αξίας γύρω από την ηλεκτροκίνηση στις γαλλικές εγκαταστάσεις μας. Εφόσον διαμορφωθούν οι κατάλληλες συνθήκες, σχεδιάζουμε να επενδύσουμε ακόμη 13 δισεκατομμύρια ευρώ στο πλαίσιο του νέου μεσοπρόθεσμου στρατηγικού μας σχεδίου, futuREady.»
Ο γίγαντας του Electricity και η μάχη του κόστους
Στην καρδιά αυτής της προσπάθειας βρίσκεται ο βιομηχανικός κόμβος Electricity στη Βόρεια Γαλλία, ο οποίος έχει ήδη ξεπεράσει τις 600.000 μονάδες παραγωγής, συγκεντρώνοντας τη δραστηριότητα των εργοστασίων σε Douai και Maubeuge. Ο κόμβος αυτός δεν εξυπηρετεί μόνο τις ανάγκες της γαλλικής φίρμας, καθώς κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα για τη Nissan και τη Mitsubishi, ενώ στο άμεσο μέλλον αναμένεται να ξεκινήσει γραμμή παραγωγής και για λογαριασμό της Ford.
Η παραγωγή στην Ευρώπη αποτελεί μια διαρκή μάχη κόστους. Για να παραμείνει βιώσιμος απέναντι στον εντεινόμενο ασιατικό ανταγωνισμό, ο όμιλος αξιοποιεί ένα εκτεταμένο δίκτυο εγκαταστάσεων που περιλαμβάνει τις μονάδες σε Dieppe, Batilly και Sandouville, τα μηχανολογικά κέντρα σε Cléon, Ruitz και Le Mans, καθώς και το Refactory στο Flins που εστιάζει στην κυκλική οικονομία.
Η τρέχουσα εμπορική αιχμή του δόρατος είναι το νέο Renault 5 E-Tech electric. Η παραγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου έφτασε τις 100.000 μονάδες στα τέλη του 2025, ενώ για το 2026 ο πήχης τίθεται πάνω από τις 200.000 μονάδες. Παράλληλα, στο Maubeuge κατασκευάζεται πλέον και το Renault 4 E-Tech electric, συνεχίζοντας την παράδοση που ξεκίνησε το ηλεκτρικό Kangoo το 2011.
Στο πεδίο των επαγγελματικών αυτοκινήτων, η γκάμα με τα Kangoo E-Tech electric, Trafic Van E-Tech electric και Master E-Tech electric πρόκειται να ενισχυθεί περαιτέρω. Στα τέλη του 2026, το νέο Trafic E-Tech electric θα καταστήσει τη Renault την πρώτη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία που εισάγει επαγγελματικό όχημα βασισμένο στην προηγμένη αρχιτεκτονική Software Defined Vehicle (SDV).
Η μετάβαση αυτή στηρίζεται ενεργά στο ανθρώπινο δυναμικό. Ο όμιλος απασχολεί περίπου 39.000 εργαζόμενους στη Γαλλία, υποστηρίζοντας παράλληλα 35.000 έμμεσες θέσεις εργασίας στην εφοδιαστική αλυσίδα. Για την προσαρμογή στις απαιτήσεις της νέας εποχής, περισσότεροι από 53.000 εργαζόμενοι έχουν εκπαιδευτεί μέσω του Reknow University σε αντικείμενα όπως οι μπαταρίες, η τεχνητή νοημοσύνη και η κυκλική οικονομία. Για την κάλυψη της αυξημένης ζήτησης, ο κόμβος Electricity προχωρά σε 700 μόνιμες προσλήψεις την περίοδο 2022-2025, με επιπλέον 300 θέσεις εργασίας έως το 2027, ενώ στο εργοστάσιο του Douai απασχολούνται ήδη 550 έκτακτοι εργαζόμενοι.