Η Ferrari φέρνει στην πίστα της Σαγκάης μια φρέσκια ιδέα για την πίσω πτέρυγα, που την ονομάζουν «Macarena». Αυτή η εφεύρεση βοηθάει το μονοθέσιο να τρέχει πιο γρήγορα στις ευθείες χωρίς να χάνει έλεγχο στις στροφές. Στη Formula 1, τέτοιες αλλαγές κάνουν τη διαφορά σε κάθε αγώνα.
Πώς δουλεύει η «Macarena» πτέρυγα
Όταν η Ferrari δοκίμασε αυτή την πτέρυγα στο Μπαχρέιν πρόσφατα, το αυτοκίνητο πήρε μπροστά κατά 8 χιλιόμετρα την ώρα στην τελική ταχύτητα. Το flap της πτέρυγας γυρίζει 270 μοίρες χάρη σε μηχανισμούς στα πλάγια μέρη της. Έτσι, στην ευθεία ανοίγει και κόβει την αντίσταση του αέρα, ενώ στις στροφές κλείνει για να δίνει downforce και σταθερότητα.
An eye-catching piece of engineering from Ferrari! ??
Early on Thursday morning, their rear wing could be seen rotating from an upside-down position on the straight, in a more dramatic fashion than any other active aero design we’ve seen so far… ??#F1 #F1Testing pic.twitter.com/eEBmD0JsOk
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Η πίστα στην Κίνα ταιριάζει γάντι για τέτοια πράγματα. Έχει εκείνη την τεράστια ευθεία πριν τη στροφή 14, όπου τα μονοθέσια πετάνε και μετά φρενάρουν απότομα. Με τη «Macarena», η Ferrari μπορεί να βγει μπροστά σε προσπεράσεις και χρόνους γύρου.
Μικρές αλλαγές στο halo και πίσω
Εκτός από την πτέρυγα, η ομάδα πρόσθεσε και καμιά δυο πτερύγια γύρω από το halo. Αυτά σπρώχνουν τον αέρα καλύτερα προς τα πίσω, για να βελτιώνεται η πρόσφυση και η ισορροπία του μονοθεσίου. Στη Formula 1, όπου η αεροδυναμική παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο, τέτοιες λεπτομέρειες φέρνουν πλεονέκτημα απέναντι σε Red Bull και Mercedes.
Η Scuderia θέλει να ρίξει τη διαφορά από τους κορυφαίους. Αυτή η αναβάθμιση έρχεται σε καλό timing για το Grand Prix της Κίνας. Μπορεί να μην αλλάξει τα πάντα, αλλά σίγουρα δίνει ελπίδες για καλύτερη πορεία στη σεζόν.