Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025 επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά τον τίτλο του ως «Ράλλυ των Θεών», με τις ειδικές διαδρομές της Κορινθίας και της Στερεάς Ελλάδας να μετατρέπονται σε πεδίο μάχης. Οι οδηγοί ήρθαν αντιμέτωποι με ένα οδόστρωμα γεμάτο πέτρες, σκόνη και «μποσικο» χώμα, στοιχεία που δοκίμασαν τα όρια αντοχής των πληρωμάτων και των ελαστικών τους.

Η κυριαρχία της Hyundai και οι ανατροπές

Η πρώτη ημέρα του αγώνα εξελίχθηκε σε μια διαρκή εναλλαγή στην κορυφή. Ο Οτ Τάνακ, παρά τις δυσκολίες με το στήσιμο του αυτοκινήτου του και την επιλογή ελαστικών, κατάφερε να κλείσει το σκέλος ως επικεφαλής της γενικής κατάταξης. Η στρατηγική της Hyundai απέδωσε καρπούς, καθώς τα i20 σημείωσαν τους τρεις καλύτερους χρόνους στη δεύτερη ειδική της ημέρας, εκμεταλλευόμενα το γεγονός ότι τα Toyota καθάριζαν τον δρόμο. Ο Αντριάν Φουρμό έδειξε εξαιρετικό ρυθμό, κερδίζοντας τρεις από τις έξι ειδικές, ενώ ο Τιερί Νεβίλ βρέθηκε στο επίκεντρο της δράσης. Ο Βέλγος, μετά από ένα κλατάρισμα στους Αγίους Θεοδώρους, πήρε την απόφαση να συνεχίσει με το κατεστραμμένο ελαστικό για να μην χάσει πολύτιμο χρόνο, δηλώνοντας πως «το ράλλυ είναι μεγάλο, θα υπάρξουν και άλλα κλαταρίσματα».

Η στρατηγική του Σεμπαστιάν Οζιέ

Ο Σεμπαστιάν Οζιέ απέδειξε την κλάση του, διαχειριζόμενος άψογα το μειονέκτημα της θέσης εκκίνησης. Παρά το γεγονός ότι έπρεπε να ανοίγει τον δρόμο, ο Γάλλος πρωταθλητής παρέμεινε σε απόσταση βολής από την κορυφή. Αντίθετα, ο Έλφυν Έβανς βρέθηκε σε δυσχερή θέση, χάνοντας χρόνο καθώς «καθάριζε» τα απάτητα χώματα για τους υπόλοιπους. Προβλήματα αντιμετώπισε και ο Κάλε Ροβάνπερα, ο οποίος εξέφρασε παράπονα για το στήσιμο του αυτοκινήτου του, γεγονός που τον κράτησε μακριά από τις πρώτες θέσεις. Η διαχείριση των ελαστικών αποδείχθηκε ο καθοριστικός παράγοντας για την κατάταξη, με τα πληρώματα να ισορροπούν διαρκώς ανάμεσα στην ταχύτητα και την προστασία του οχήματος.