Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025 μετατράπηκε σε μια σκληρή δοκιμασία αντοχής από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα στην Κορινθία και τη Στερεά Ελλάδα. Οι πέτρες και η έντονη σκόνη στις ειδικές διαδρομές έπαιξαν καθοριστικό ρόλο, αναγκάζοντας τα πληρώματα να ισορροπούν διαρκώς ανάμεσα στην ταχύτητα και την προστασία των ελαστικών τους.

Ανατροπές και στρατηγική στην κορυφή

Ο Ότ Τάνακ κατάφερε να ολοκληρώσει το πρώτο σκέλος του αγώνα στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης, έχοντας διανύσει συνολικά 121,76 χιλιόμετρα σε έξι ειδικές διαδρομές. Η μάχη για την κορυφή ήταν διαρκώς μεταβαλλόμενη, με τον Αντριάν Φουρμό να ακολουθεί από κοντά, μόλις τρία δευτερόλεπτα πίσω, ενώ ο Σεμπαστιάν Οζιέ συμπλήρωσε την τριάδα, παρά το γεγονός ότι εκκινούσε δεύτερος και αναγκαζόταν να «καθαρίζει» το δρόμο από το μπόσικο χώμα. Ο Γάλλος πρωταθλητής της Toyota απέδειξε την εμπειρία του, διαχειριζόμενος άψογα τη φθορά των ελαστικών του.

Αντίθετα, ο Τιερί Νεβίλ είδε την τύχη να του γυρίζει την πλάτη στην τέταρτη ειδική διαδρομή, στους Αγίους Θεοδώρους. Ένα κλατάρισμα στο εμπρός αριστερό ελαστικό του κόστισε περίπου 40 δευτερόλεπτα, ρίχνοντάς τον στην έκτη θέση της κατάταξης. Ο ίδιος σχολίασε πως η απόφαση να συνεχίσει με το κατεστραμμένο ελαστικό ήταν η σωστή, δεδομένης της φύσης του αγώνα.

Η σκληρή πραγματικότητα του «Ράλλυ των Θεών»

Τα προβλήματα δεν περιορίστηκαν στον Βέλγο οδηγό, καθώς ο Έλφιν Έβανς, ξεκινώντας πρώτος ως πρωτοπόρος της βαθμολογίας, έχασε 42,5 δευτερόλεπτα από τον Οζιέ, δυσκολευόμενος να βρει ρυθμό στα απάτητα χώματα. Παράλληλα, οι Έλληνες οδηγοί, με τον Ιορδάνη Σερδερίδη να ξεχωρίζει, προσπάθησαν να προστατεύσουν τα οχήματά τους από τις κακοτράχαλες διαδρομές. Η ομάδα της Hyundai, παρά τις επιτυχίες των οδηγών της, αντιμετώπισε ζητήματα αξιοπιστίας, ενώ οι επιλογές ελαστικών αποδείχθηκαν ένας γρίφος για όλους, με τον Τάνακ να προχωρά ακόμη και σε αλλαγή σε μαλακή γόμα κατά τη διάρκεια της ημέρας.