Τα έσοδα από το Τέλος Ταξινόμησης και τα Τέλη Κυκλοφορίας ξεκίνησαν το 2026 με αρνητικό πρόσημο. Στο πρώτο δίμηνο έφτασαν τα 106 εκατ. ευρώ τον Φεβρουάριο, έναντι 107 εκατ. ευρώ πέρυσι, δηλαδή πτώση 1%. Αυτή η τάση συνεχίζει την κατρακύλα από τους τελευταίους μήνες του 2025 στον κλάδο αυτοκινήτου.

Μικρές απώλειες αλλά στόχοι χάνονται

Στο δίμηνο Ιανουάριος-Φεβρουάριος, το Τέλος Ταξινόμησης Οχημάτων έδωσε 70 εκατ. ευρώ, λίγο λιγότερα από τα 71 εκατ. του 2025. Ο Προϋπολογισμός 2026 περίμενε 73 εκατ., οπότε έλειψαν 3 εκατ. από τον στόχο. Για όλο το έτος, ωστόσο, προβλέπονται 466 εκατ. ευρώ, αύξηση 0,64% ή 3 εκατ. παραπάνω από τα 463 εκατ. του προηγούμενου έτους.

Τα Τέλη Κυκλοφορίας έμειναν στα ίδια, 36 εκατ. ευρώ για το δίμηνο, όπως και πέρυσι. Μα ο προϋπολογισμός ήθελε 38 εκατ., άρα χάθηκαν 2 εκατ. Συνολικά για το 2026, αναμένονται 1,249 δισ. ευρώ, πάνω από τα 1,170 δισ. του 2025.

ΦΠΑ και ασφάλειες δίνουν ανάσα

Ο ΦΠΑ από αυτοκίνητα και άλλα πήγε καλά, με 6,853 δισ. ευρώ στο δίμηνο, αύξηση 6,13% ή 396 εκατ. παραπάνω από τα 6,457 δισ. του 2025. Ξεπέρασε και τον στόχο των 6,772 δισ. Για φέτος, ο προϋπολογισμός βάζει 40,9 δισ. ευρώ, από 39,4 δισ. πέρυσι.

Ο φόρος Ασφαλίστρων κράτησε τα 6 εκατ. ευρώ για το δίμηνο, ίσα με πέρυσι και ακριβώς όπως ήθελε ο προϋπολογισμός. Σε ετήσια βάση, θα φτάσει τα 658 εκατ. ευρώ, αύξηση 4,2% από τα 631 εκατ. του 2025. Αυτά τα νούμερα δείχνουν σταθερότητα εκεί.

Όλα τα έσοδα από τέτοια τέλη για το 2026 προβλέπονται στα 1,715 δισ. ευρώ, 5% πάνω από τα 1,633 δισ. του 2025. Καιρός να δούμε πώς θα εξελιχθεί η αγορά αυτοκινήτου φέτος, με τις τιμές και τις πωλήσεις να παίζουν ρόλο.

Στα πετρελαιοειδή, ο ΦΠΑ έπεσε άσχημα, με 239 εκατ. ευρώ στο δίμηνο, -29,7% από τα 340 εκατ. πέρυσι. Ο στόχος ήταν 346 εκατ., οπότε έλειψαν 107 εκατ. Για όλο το έτος, όμως, περιμένουν 2,1 δισ. ευρώ, 100 εκατ. πάνω από τα 2 δισ. του 2025.