Στην εξεταστική επιτροπή για τη διερεύνηση του εγκλήματος των Τεμπών, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών, Ιωάννης Ντίτσας, υποστήριξε ότι, ανθρώπινα χέρια είναι αυτά που διαχειρίζονται ακόμα και τα πιο ασφαλή συστήματα, ανεξαρτήτως της ασφαλείας που προτείνουν ή έχουν.
Εκφράζοντας τις απόψεις του, ο κ. Ντίτσας τόνισε ότι οι σιδηροδρομικοί καταβάλλουν προσπάθειες για την διασφάλιση της ασφάλειας, μέχρι το όριο των ανθρωπίνων δυνατοτήτων, παρακολουθώντας τον γενικό κανονισμό κίνησης. Αναφέροντας τα συστήματα ασφαλείας, εξέφρασε την άποψη ότι θα έπρεπε να είχαν είδηλλα ολοκληρωθεί, δεδομένου ότι θα είχαν περιορίσει τα ατυχήματα, ωστόσο επισήμανε ότι ακόμα και αυτά τα συστήματα διακινδυνεύονται από ανθρώπινα λάθη. “Ανθρώπινα χέρια κάνουν τις εργασίες και τις διεργασίες και τις εντολές που πρέπει να δώσουμε για να δουλέψει το σύστημα”, τόνισε.
“Ο μηχανοδηγός έπρεπε να έχει αναγγείλει τη διέλευσή του από συγκεκριμένα σημεία”
Παρέχοντας εξηγήσεις, αναφέρθηκε στον μηχανοδηγό, δηλώνοντας ότι “ο σταθμάρχης” είχε αμφιβολίες σχετικά με τοποθέτηση των κλειδιών της επιβατηγής αμαξοστοιχίας στη γραμμή ανόδου προς Θεσσαλονίκη. Από την άλλη, ανέφερε ότι ο μηχανοδηγός έπρεπε να είχε αναγγείλει τη διέλευσή του από συγκεκριμένα σημεία και να λάβει κλήση ή το έγγραφο «1001» προκειμένου να κινηθεί σωστά.
“Τα έργα έπρεπε να έχουν τελειώσει, όχι χθες αλλά προχθές”
Επαναλαμβάνοντας την άποψή του για την ανάγκη τελειοποίησης των υποδομών, τόνισε ότι η ομοσπονδία είχε υποβάλει πλήθος εγγράφων προς την κυβέρνηση και τους αρμόδιους παράγοντες, υπογραμμίζοντας ότι η αντίδρασή της υπήρξε από το 2010, μετά τον νόμο 3891 του 2010, ο οποίος αποτέλεσε το σημείο έναρξη της επιδείνωσης του προβλήματος, κάτι που οδήγησε στο τραγικό δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2023. Επίσης, εξέφρασε την αντίθεσή του για την αλλαγή του ΓΚΚ το 2019, η οποία μετέφερε τις αρμοδιότητες του προϊστάμενου ασφαλείας στον συνοδό ασφαλείας.
