Η Ferrari ετοιμάζει το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο, που θα λέγεται Luce. Αυτό το όνομα στα ιταλικά σημαίνει φως, και χρησιμοποιείται και για την ηλεκτρική ενέργεια. Ο διευθύνων σύμβουλος Benedetto Vigna είπε ότι «φωτίζει το μέλλον της Ferrari».
Το εσωτερικό της ηλεκτρικής Ferrari Luce
Ένα τετράθυρο GT με τέσσερις θέσεις και τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, η Luce φημολογείται να φτάνει τους 1.000 ίππους. Η εταιρεία αποκάλυψε πρώτα το εσωτερικό, πριν το αμάξωμα τον Μάιο. Έτσι δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση δεν απομακρύνει τον οδηγό από το τιμόνι.
Το σχέδιο έρχεται από το γραφείο LoveFrom, που το έφτιαξαν ο Jony Ive και ο Marc Newson. Ο Ive, που δούλευε παλιότερα στην Apple για iPhone και iPad, άλλαξε εδώ εντελώς τον τρόπο του. Δεν ήθελε αυτοκίνητο σαν iPad με τροχούς.
Καταγγέλλει τις οθόνες αφής, γιατί ο οδηγός γυρίζει το μάτι από τον δρόμο. Γι’ αυτό το Luce γεμίζει με φυσικούς διακόπτες, περιστροφικά χειριστήρια και πλήκτρα που δίνουν μηχανική αίσθηση. Οι δοκιμές έκαναν πάνω από 20 κύκλους μόνο για τον ήχο και την αφή κάθε κουμπιού.
Μερικά κουμπιά βγάζουν μεταλλικό κλικ, σαν κλείστρο όπλου. Ο διακόπτης launch control κάθεται πάνω από το κεφάλι του οδηγού, σαν σε αεροπλάνο ή ελικόπτερο. Αυτό δίνει στο εσωτερικό χαρακτήρα, παρόλο που είναι ηλεκτρικό.
Σχεδιασμός τιμονιού και οργάνων στο Luce
Στο κέντρο στέκεται το τιμόνι με τρεις λεπτές ακτίνες και ανοδιωμένο αλουμίνιο. Θυμίζει Ferrari από τα sixties και τα κλασικά Nardi. Φτιάχνεται από 19 CNC κομμάτια, είναι πιο ελαφρύ και έχει πολλά φυσικά κουμπιά για ισχύ, πλάισιο και ροπή – χωρίς οθόνες.
Πίσω του, ο πίνακας οργάνων φτιάχτηκε με τη Samsung Display. Δύο λεπτές OLED οθόνες μπαίνουν η μία πάνω στην άλλη, για πολυεπίπεδο look σαν αναλογικά. Έχει και φυσικό δείκτη που κινείται πάνω από ψηφιακά, παίρνοντας από παλιά Ferrari όπως Veglia και Jaeger, και από αεροπορία.
Ο Ive είπε ότι ο στόχος ήταν η οδήγηση, με τα υπόλοιπα να βοηθούν μόνο αυτό. Η τελετουργία εκκίνησης, ή key ceremony, βάζει το κλειδί – τετράγωνο από γυαλί και αλουμίνιο – στη κονσόλα. Με το κούμπωμα, αλλάζει χρώμα και το περνάει στον επιλογέα, σαν να δίνει ενέργεια στο αυτοκίνητο. Αυτό πήρε σχεδόν χρόνο να φτιαχτεί.
Όταν ενώνονται ψηφιακό με μηχανικό, βγαίνει κάτι με ψυχή. Ο Ive δεν πήγε σε νοσταλγία, αλλά σε «βάρος και σοβαρότητα για το μέλλον». Ο πρόεδρος John Elkann το είπε διαχρονικό.
