Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έβγαλε νέα στοιχεία για την οδική ασφάλεια στην ΕΕ. Τα νούμερα δείχνουν προβλήματα με την ταχύτητα σε πόλεις. Και δεν είναι μόνο αυτό, φαίνεται ότι πολλές χώρες υστερούν σε βασικά πράγματα όπως ζώνες και κράνη.

Το πρόγραμμα Trendline από το 2022 μέχρι το 2025 μαζεύει αυτά τα δεδομένα. Η ΕΕ το χρηματοδοτεί από κοινού. Βοηθάει να δούμε πού μένουμε πίσω για να φτάσουμε στους στόχους μέχρι το 2030.

Προβλήματα ταχύτητας στις πόλεις

Σε αστικά δρόμους η συμμόρφωση με τα όρια ταχύτητας πέφτει συχνά κάτω από 50%. Εκεί κινδυνεύουν περισσότερο πεζοί, ποδηλάτες και άλλοι ευάλωτοι χρήστες του δρόμου. Οι οδηγοί δεν προσέχουν όσο πρέπει.

Για τις ζώνες ασφαλείας τα πράγματα είναι καλύτερα μπροστά. Στους αυτοκινητόδρομους φτάνει πάνω από 95%. Πίσω όμως, στα καθίσματα, σε κάποιες χώρες μένει κάτω από 50%.

Τα παιδικά καθίσματα χρησιμοποιούνται σχεδόν παντού. Αλλά πολλές φορές μπαίνουν λάθος ή δεν δένονται σωστά. Αυτό αφήνει κενά στην ασφάλεια.

Κράνη και αλκοόλ στην ΕΕ

Για μοτοσικλέτες τα κράνη φοριούνται σχεδόν όλοι στην ΕΕ. Εκτός από Ελλάδα και Κύπρος, που υστερούν. Και η σωστή πρόσδεση δεν είναι πάντα σε τάξη.

Στα ποδήλατα η χρήση κράνους πηγαίνει από 10% σε κάποιες χώρες μέχρι 70% σε άλλες. Δεν υπάρχει σταθερότητα. Όλοι οι οδηγοί πρέπει να το σκεφτούν.

Με το αλκοόλ η συμμόρφωση αγγίζει το 98% σε τυχαίους ελέγχους. Αυτό το 2% όμως σημαίνει πέντε εκατομμύρια οδηγούς με μειωμένη ικανότητα. Σκέψου πόσοι κίνδυνοι τρέχουν έτσι στους δρόμους.

Οι ιατρικές υπηρεσίες φτάνουν σε τροχαία μέσα σε 26 λεπτά από την κλήση. Μισά από αυτά τα περιστατικά παίρνουν κατά μέσο όρο 11 λεπτά. Αυτό βοηθάει να σωθούν ζωές.

Το 2024 έχασαν τη ζωή τους 19.950 άνθρωποι σε τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ. Ο στόχος είναι μηδέν θάνατοι μέχρι το 2050, και μείωση 50% μέχρι το 2030. Η οδική ασφάλεια είναι δουλειά όλων, από την ΕΕ μέχρι τα κράτη μέλη.

Η ΕΕ βάζει κανόνες για υποδομές, οχήματα, εξετάσεις οδήγησης και άδειες. Συντονίζει συνεργασίες στα σύνορα και μοιράζει καλές πρακτικές. Χρηματοδοτεί και έργα για καλύτερη ασφάλεια.