Ο κινητήρας τρέμει συχνά στα αυτοκίνητα, και αυτό μπορεί να είναι απλώς φυσιολογικό ή σημάδι προβλήματος. Στο ρελαντί νιώθεις ένα ελαφρύ ρίγος, που έρχεται από την καύση του καυσίμου. Αλλά όταν γίνεται πιο έντονο, καλύτερα να το ελέγξεις.
Οι κατασκευαστές φτιάχνουν συστήματα για να μειώνουν αυτούς τους κραδασμούς, ώστε το αυτοκίνητο να μην κουνιέται υπερβολικά. Ένα αυτοκίνητο χωρίς καθόλου δονήσεις είναι σπάνιο, γιατί η λειτουργία του κινητήρα βασίζεται στην έκρηξη του καυσίμου. Συνήθως, αυτοί οι μικροί κραδασμοί δεν ενοχλούν.
Πότε το τρέμουλο δείχνει πρόβλημα στον κινητήρα
Αν ο κινητήρας αρχίσει να τρέμει περισσότερο από το κανονικό, κάτι πάει στραβά. Συχνά φταίει η ανάφλεξη, όταν ένας κύλινδρος δεν παίρνει σπίθα σωστά και η καύση γίνεται ακανόνιστα. Τότε χάνεις ισχύ και μπορεί να νιώθεις δονήσεις παντού.
Διαρροές αέρα μπαίνουν στη μέση όταν σωλήνες χαλαρώνουν ή το σώμα πεταλούδας ραγίζει. Η ECU προσπαθεί να ρυθμίσει το μείγμα, αλλά αν μπει παραπάνω αέρας, ο κινητήρας αρχίζει να σπαρταράει. Μπορεί να ανάψει και η λυχνία βλάβης στο ταμπλό.
Τα μπεκ καυσίμου βουλώνουν εύκολα από βρώμικο καύσιμο, και τότε το ψέκασμα γίνεται λάθος σε κάποιον κύλινδρο. Αυτό φέρνει τρέμουλο στο ρελαντί και ασταθείς επιταχύνσεις. Κάποιος μηχανικός μπορεί να τα καθαρίσει γρήγορα.
Από τα σινεμπλόκ μέχρι τον ιμάντα χρονισμού: Κρυφές αιτίες κραδασμών
Γιατί νιώθεις τον κινητήρα να κουνιέται σαν να παίζει ελεύθερος; Τα σινεμπλόκ έχουν φθαρεί, αυτά που κρατάνε τον κινητήρα στο πλαίσιο και απορροφούν δονήσεις. Σε φρεναρίσματα ή στροφές, οι κραδασμοί περνάνε στο αμάξωμα.
Η πεταλούδα γκαζιού ελέγχει τον αέρα που μπαίνει, και αν χαλάσει, το μείγμα βγαίνει μπερδεμένο. Παρόμοιο με τις διαρροές, φέρνει τρέμουλο και ασταθή λειτουργία. Στα παλιά αυτοκίνητα, το καρμπυρατέρ μπορεί να φταίει παρόμοια.
Όταν ο ιμάντας χρονισμού γλιστράει ή η καδένα χαλαρώνει, ο συγχρονισμός χάνεται ανάμεσα σε βαλβίδες και σπινθήρες. Ο οδηγός το καταλαβαίνει από τρέμουλο και ακανόνιστη λειτουργία. Πρέπει να το φτιάξεις αμέσως, αλλιώς χειροτερεύει.
Μην ξεχνάς τον αποσβεστήρα κραδασμών στον στροφαλοφόρο άξονα, που μειώνει τις ταλαντώσεις. Φτιάχνεται από μέταλλο και λάστιχο, και όταν σπάει, οι κραδασμοί γίνονται άγριοι. Είναι λιγότερο συνηθισμένο, αλλά κρίσιμο για την αντοχή του κινητήρα.
