Η Bmw αποκάλυψε χθες την ηλεκτρική M3 Za0, και ξαφνικά όλοι μιλάνε για το πώς τα ηλεκτρικά μοντέλα της M θα γίνουν όχι μόνο γρήγορα αλλά και θορυβώδη. Αυτή η κίνηση δείχνει ότι η εταιρεία δεν θέλει να θυσιάσει την αίσθηση που δίνουν τα αθλητικά της αυτοκίνητα. Στην πράξη, η Za0 βάζει τα γρήγορα ηλεκτρικά σε νέο επίπεδο.
Μια μπαταρία πάνω από 100 kwh κάνει εδώ διπλή δουλειά – τροφοδοτεί το αυτοκίνητο και ενισχύει το πλαίσιο. Αυτό ανεβάζει την ακαμψία του αμαξώματος και δένει πλήρως με τη συνολική κίνηση. Βασίζεται στα πρότυπα Neue Klasse, όπως τα είδαμε στην iX3, και φαίνεται να δουλεύει άψογα.
Τέσσερις Κινητήρες, Άπειρες Δυνατότητες
Τέσσερις ανεξάρτητοι ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε τροχό, αλλάζουν εντελώς το παιχνίδι για την M3 Za0. Το σύστημα εναλλάσσεται ανάμεσα σε τετρακίνηση και καθαρή πίσω κίνηση, ανάλογα με τον δρόμο ή την επιλογή του οδηγού. Κάπως έτσι, φτάνει σε ακρίβεια και άμεση απόκριση που θυμίζουν πίστες.
Η νέα πλατφόρμα Me-ev φτιάχτηκε γι’ αυτό ακριβώς το setup. Αλλά το πιο περίεργο; Ο ήχος. Η Bmw δεν αντέχει τη σιωπή των ηλεκτρικών και φέρνει πίσω εμβληματικούς θορύβους από παλιές M.
Ήχοι από Θρύλους, Σε Ηλεκτρική Βάση
Κινητήρες όπως ο S65 V8 της M3 Gts, ο S85 V10 της M6 E64 και ο S55 της M4 Gts ηχογραφήθηκαν σε ειδικούς θαλάμους χωρίς ηχώ. Τώρα, αυτοί οι ήχοι μπαίνουν στο ηχοσύστημα της ηλεκτρικής M3, ανακατεύονται με τον φυσικό τόνο των ηλεκτρικών μοτέρ. Δίνει μια αίσθηση continuity με τις παλιές καλές μέρες.
Παρ’ όλα αυτά, αυτό το κόλπο με τον τεχνητό ήχο φέρνει μπελάδες. Ερωτήματα ηθικά και νομικά πετάγονται από παντού, λόγω νόμων για θόρυβο και ασφάλεια πεζών.
Η Bmw ψάχνει ισορροπία ανάμεσα σε αυτό που ακούγεται αληθινό και σε ό,τι επιβάλλουν οι κανόνες. Λένε ότι ένας καλά φτιαγμένος ήχος βοηθάει τον οδηγό να νιώθει πιο μέσα στο παιχνίδι, χωρίς υπερβολές.
Στα τεχνικά, η δομική μπαταρία μαζί με τους ανεξάρτητους κινητήρες ανοίγει πόρτες για torque vectoring και ενεργό πλαίσιο. Αυτό ανεβάζει ψηλά τη δυναμική σε ηλεκτρικά sports sedan. Η εμπειρία οδήγησης μένει πιστή στο M, αλλά με φρέσκα κόλπα.
Κι ενώ πηγαίνει full ηλεκτρικά με την i3 Na0 και την M3 Za0, η Bmw κρατάει και τους βενζινοκινητήρες στο παιχνίδι. Έρχεται η M3 G50 το 2026, και αργότερα η εξακύλινδρη twin-turbo M3 G84 το 2028. Δεν τα παρατάει εύκολα τα παλιά της.