Η BMW φέρνει τα πράγματα σε άλλο επίπεδο με την ηλεκτρική M3 ZA0. Δεν μιλάμε απλά για ταχύτητα, αλλά και για ήχο που θυμίζει τα παλιά καλά χρόνια. Η βαυαρική εταιρεία επιβεβαιώνει ότι τα ηλεκτρικά μοντέλα M θα έχουν χαρακτήρα, με θόρυβο που βγαίνει από θρυλικούς κινητήρες.
Η δομή και η κίνηση της νέας M3
Η μπαταρία εδώ ξεπερνά τα 100 kWh και κάνει και δουλειά στο πλαίσιο. Αυξάνει την ακαμψία του αμαξώματος και μπαίνει πλήρως στη δυναμική του αυτοκινήτου. Ακολουθεί τα πρότυπα της Neue Klasse, όπως βλέπουμε στην iX3.
Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε τροχό, δίνουν ευελιξία. Μπορεί να δουλεύει ως τετρακίνητο ή να γίνει πισωκίνητο ανάλογα με τον οδηγό και τις συνθήκες. Προσφέρει ακρίβεια και αμεσότητα σαν αγωνιστικό.
Η πλατφόρμα MEEV φτιάχτηκε γι’ αυτό ακριβώς. Η δομική μπαταρία συνδυάζεται με ανεξάρτητα μοτέρ για torque vectoring και ενεργό πλαίσιο. Η δυναμική συμπεριφορά φτάνει σε επίπεδα που ταιριάζουν στο M.
Ο ήχος από τα αρχεία της BMW
Ο ήχος κλέβει την παράσταση. Η BMW ηχογράφησε κινητήρες όπως ο S65 V8 της M3 GTS, ο S85 V10 της M6 E64 και ο S55 της M4 GTS σε ανηχοϊκούς θαλάμους. Κάθε λεπτομέρεια πιάστηκε για να μπει στο ηχοσύστημα της ηλεκτρικής M3.
Συνδυάζονται με τον ήχο των ηλεκτροκινητήρων για κάτι μοναδικό. Αυτό έρχεται σε εποχή που η σιωπή των ηλεκτρικών ενοχλεί πολλούς. Η εταιρεία βλέπει τον ήχο ως τρόπο να ενισχύσει την εμπειρία του οδηγού.
Δεν είναι εύκολο. Η αναπαραγωγή ήχων βάζει θέματα ηθικά και ρυθμιστικά, ειδικά για θόρυβο και ασφάλεια πεζών. Η BMW ψάχνει ισορροπία ανάμεσα σε αυθεντικότητα και κανονισμούς, χωρίς υπερβολές.
Παρά την ηλεκτρική στροφή, η BMW κρατάει και τα θερμικά. Μετά την i3 NA0 και την M3 ZA0 έρχονται η M3 G50 το 2026 και η εξακύλινδρη twin-turbo M3 G84 το 2028. Η Σειρά 3 ηλεκτρική βάζει τα θεμέλια, αλλά οι βενζινοκίνητες εκδοχές μένουν στο παιχνίδι.
