Η Tesla χάνει ένα κομμάτι από τα έσοδά της στην Ευρώπη, αφού η Stellantis και η Toyota αποφάσισαν να σταματήσουν τις αγορές πιστωτικών δικαιωμάτων για εκπομπές CO2 από την εταιρεία του Elon Musk. Αυτή η κίνηση έρχεται σε μια περίοδο που η Tesla βασιζόταν πολύ σε αυτά τα πιστώματα για να βγάζει κέρδη, συχνά περισσότερα από τις πωλήσεις αυτοκινήτων. Η αλλαγή αυτή αλλάζει λίγο τις ισορροπίες ανάμεσα στους κατασκευαστές.
Πώς λειτουργούσαν τα πιστώματα εκπομπών
Οι εταιρείες που δεν έφταναν τα όρια εκπομπών της ΕΕ μπορούσαν να αγοράζουν δικαιώματα από όσες πουλούσαν μόνο ηλεκτρικά, όπως η Tesla. Έτσι μειώνουν τον μέσο όρο ρύπων του στόλου τους και γλιτώνουν πρόστιμα. Η Tesla βρισκόταν σε καλύτερη θέση γιατί όλη η γκάμα της είναι ηλεκτρική.
Για χρόνια η Stellantis και η Toyota έδιναν λεφτά στην Tesla για αυτά τα πιστώματα. Αυτό έφερνε στη Tesla χρήματα που κάποιες φορές ξεπερνούσαν τα κέρδη από τα αυτοκίνητα. Τώρα αλλάζουν τα πράγματα.
Οι νέοι κανόνες της ΕΕ και οι αλλαγές
Η Ευρωπαϊκή Ένωση άλλαξε τους κανόνες, δίνοντας περισσότερο χρόνο στους κατασκευαστές να προσαρμοστούν. Αντί για ετήσιο έλεγχο, τώρα κοιτάνε τριετία ολόκληρη. Με αυτόν τον τρόπο οι εταιρείες προλαβαίνουν να βάλουν περισσότερα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα χωρίς να τρέχουν για πιστώματα.
Η Stellantis και η Toyota πιστεύουν ότι τα καταφέρνουν μόνοι τους πια με τα νέα τους μοντέλα. Η Toyota συνεργάζεται και με την Subaru για ηλεκτρικά, κάτι που βοηθάει να μην χρειάζεται πια την Tesla. Αυτό μειώνει την ανάγκη για εξωτερικά πιστώματα.
Δεν τελειώνει όμως εδώ για την Tesla. Συνεχίζει να πουλάει πιστώματα σε Ford, Mazda, Honda και Suzuki. Αλλά η απώλεια αυτών των δύο μεγάλων πελατών θα ρίξει τα έσοδα από αυτή τη δουλειά.
Η Tesla κρατάει γερή θέση στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών. Το Model Y πουλάει καλά και βγάζει νέες φθηνότερες εκδόσεις για να τραβήξει περισσότερους αγοραστές. Οι κανόνες της ΕΕ θέλουν μέσο όρο κάτω από 93,6 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο από το 2025 έως 2027, κάτι δύσκολο για πολλούς.
Τώρα η Tesla πρέπει να κοιτάει περισσότερο τις πωλήσεις αυτοκινήτων για να βγάλει τα λεφτά της. Οι μεγάλοι κατασκευαστές προσαρμόζονται σιγά σιγά, βάζοντας περισσότερα ηλεκτρικά. Αυτό αλλάζει το παιχνίδι για όλους.