Πρόβλημα με τις ραδιοσυχνότητες χτυπάει τον ελληνικό εναέριο χώρο από το πρωί, και ο κόσμος στα αεροδρόμια μένει κολλημένος. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας βγάζει NOTAM για το FIR, που δείχνει πόσο σοβαρή είναι η φάση. Οι αναχωρήσεις σταματάνε εντελώς, ιδίως στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», ενώ οι πτήσεις που πετούν ήδη θα προσγειωθούν με χειροκίνητες μεθόδους.

Οι ελεγκτές δυσκολεύονται λόγω βλάβης στα κεντρικά συστήματα των κέντρων Αθηνών και Μακεδονίας. Περιφερειακά αεροδρόμια βλέπουν και αυτά φασαρίες, με πτήσεις να στρέφονται αλλού εκτός Ελλάδας. Δεν ξέρουμε ακόμα πότε θα φτιάξουν τα πράγματα, περιμένουμε νεότερα από την ΥΠΑ.

Τι κάνουν τα αεροπλάνα όταν πέφτουν οι επικοινωνίες

Ο Γρηγόρης Κωνσταντέλλος μιλάει στο protothema.gr και ξεκαθαρίζει πώς δουλεύουν αυτές οι ώρες. Τα αεροσκάφη μπαίνουν σε αυτόματο πρόγραμμα, με εκτιμώμενο χρόνο άφιξης. Αν έρθουν νωρίς, γυρνάνε σε κύκλους πάνω από το αεροδρόμιο μέχρι να πάρουν σειρά για προσέγγιση με όργανα.

Αυτή η διαδικασία λέγεται Loss of Communication Procedure και ισχύει παντού. Σε μεμονωμένες περιπτώσεις, η κατάσταση ελέγχεται εύκολα. Αλλά με τόσες πτήσεις σε ώρα αιχμής στα ελληνικά αεροδρόμια, τα πράγματα δυσκολαίνουν πολύ.

Ασφάλεια στον αέρα και παλιές υποδομές

Υπάρχει και το σύστημα TCAS που βοηθάει τα πλάνα να μιλάνε μεταξύ τους και να αποφεύγουν συγκρούσεις. Σύγκρουση στον αέρα είναι σχεδόν αδύνατο. Ο Κωνσταντέλλος λέει ότι τα συστήματα της ΥΠΑ είναι παλιά και θέλουν γρήγορο update, παρόλο που λεφτά μπαίνουν από το Eurocontrol.

Κάτι τέτοιο γίνεται συχνά όταν οι υποδομές μένουν πίσω. Αυτό το περιστατικό δείχνει πόσο χρειάζεται δουλειά στην εναέρια ασφάλεια. Πάντως, οι πτήσεις στον αέρα θα κατέβουν ασφαλείς.