Η ειδική επιτροπή κατέληξε ότι η διακοπή επικοινωνιών στα ελληνικά αεροδρόμια στις 4 Ιανουαρίου δεν οφείλεται σε καμία κυβερνοεπίθεση. Αντίθετα, ένα τεχνικό πρόβλημα με ψηφιακό θόρυβο και αποσυγχρονισμό σε συστήματα στα ΚΕΠΑΘΜ προκάλεσε όλη την αναστάτωση. Αυτό οδήγησε σε προσωρινό κλείσιμο του FIR Αθηνών, με πλήρη περιορισμό πτήσεων για λόγους ασφαλείας.

Η πορεία της βλάβης και η αποκατάσταση

Ο αποσυγχρονισμός έγινε σε διάφορα δίκτυα και διασυνδέσεις που φτάνουν στα κέντρα επικοινωνιών. Αυτό δημιούργησε εκτεταμένο ψηφιακό θόρυβο, που ενεργοποίησε συνέχεια πομπούς και διέκοψε ζωτικές τηλεπικοινωνίες. Η λειτουργία επανήλθε σταδιακά μετά από επανασυγχρονισμούς και επανεκκινήσεις, μέχρι τις 16:53 εκείνη την ημέρα – ο πάροχος το έκανε εκούσια.

Κανένας κίνδυνος για τις πτήσεις δεν υπήρξε, σύμφωνα με αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS και την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας. Το περιστατικό μπήκε στην πράσινη ζώνη κινδύνου, χωρίς παραβιάσεις αποστάσεων μεταξύ αεροπλάνων. Η επιτροπή συγκροτήθηκε από τον υπουργό και δούλευε υπό τον διοικητή της ΥΠΑ, με συμμετοχή από Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας, ΓΕΕΘΑ, ΕΕΤΤ, EUROCONTROL και παρατηρητή από EASA.

Παλιές υποδομές και άμεσες προτάσεις

Το Σύστημα Επικοινωνιών Φωνής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας βασίζεται σε τεχνολογία SDH, που είναι ξεπερασμένη και χωρίς υποστήριξη από τον κατασκευαστή πια. Αυτό μειώνει την αξιοπιστία των δικτύων. Η επιτροπή, με εμπλεκόμενους την ΥΠΑ και τον Οργανισμό Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος, ζητά γρήγορη αλλαγή σε VoIP, με νέο VCS/RCS και πολλούς πομποδέκτες να μπουν σε λειτουργία σύντομα.

Όταν έγινε η βλάβη, τα αεροδρόμια είχαν ήδη ένταση από τις γιορτές, κάτι που έκανε την κατάσταση πιο πιεστική.

Χρειάζεται καλύτερη τηλεμετρία για έλεγχο όλου του δικτύου από άκρη σε άκρη. Η ΕΕΤΤ πρέπει να ελέγχει πιο συχνά το ραδιοφάσμα για παρεμβολές. Επίσης, προτείνουν μετεγκατάσταση των ΚΕΠΑΘΜ σε ασφαλέστερο χώρο, για να αποφύγουμε τέτοια προβλήματα.