Πληροφορίες από την Τουρκία δείχνουν ότι η μεγάλη συμφωνία με την BYD κινδυνεύει να πέσει στο νερό, παρόλο που η κυβέρνηση στην Άγκυρα το αρνείται. Το καλοκαίρι του 2024, στον χώρο του Προεδρικού Γραφείου Εργασίας στο Ντολμάμπαχτσε της Κωνσταντινούπολης, η Τουρκία και η BYD έβαλαν υπογραφές σε μια επένδυση που έμοιαζε με όνειρο για την αυτοκινητοβιομηχανία. Παρών ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, ο υπουργός Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Μεχμέτ Φατίχ Κακίρ και ο πρόεδρος της BYD Wang Chuanfu, ανακοίνωσαν εργοστάσιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Μανίσα.
Η επένδυση που άλλαξε τα δεδομένα
Η επένδυση έφτανε το 1 δισεκατομμύριο δολάρια, με σχέδιο για 5.000 δουλειές και παραγωγή 150.000 αυτοκινήτων κάθε χρόνο. Θα φτιάχνουν και κέντρο έρευνας στην ίδια περιοχή της Μικράς Ασίας. Αυτό το project είχε και στρατηγική σημασία, αφού η BYD θα έμπαινε πιο εύκολα στην ευρωπαϊκή αγορά μέσα από την τελωνειακή ένωση Τουρκίας-ΕΕ, γλιτώνοντας δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.
Φήμες για ναυάγιο και ακύρωση
Τώρα, βέβαια, τα πράγματα μυρίζουν άσχημα εκεί κάτω. Τουρκικά ΜΜΕ λένε ότι το εργοστάσιο της BYD στη Μανίσα μπορεί να μην ανοίξει ποτέ. Ο Ali Suat Ertosun, πρόεδρος του Συλλόγου Προστασίας Πολιτιστικών και Φυσικών Αγαθών Μανίσα, βγήκε και δήλωσε ότι η κινεζική εταιρεία τραβιέται πίσω.
Επικαλείται, λένε, σοβαρές πηγές που του λένε πως το project δεν θα γίνει, όσο και να το διαβεβαιώνουν οι πολιτικοί. Δεν έχει μπει ούτε ένα καρφί, ούτε φτιάχτηκαν σπίτια για τους εργάτες. Τοπικοί άνθρωποι στη Μανίσα πιστεύουν ότι η ακύρωση θα έρθει επίσημα σύντομα.
Από την άλλη, οι αρχές στην Τουρκία λένε άλλα. Ο υπουργός Βιομηχανίας Κακίρ μίλησε τέλη Ιανουαρίου για ρήτρες στη σύμβαση αν καθυστερήσει η BYD. Ο πρόεδρος της Οργανωμένης Βιομηχανικής Ζώνης Μανίσα έριξε νερό στο μύλο των φημών λέγοντας καθυστέρηση έξι μηνών από γεωπολιτικά, αλλά το έργο συνεχίζεται.
Η BYD δεν έχει πει λέξη επίσημα ακόμα. Αυτό αφήνει τα πάντα στον αέρα γύρω από την επένδυση. Στην Ελλάδα, τέτοια projects με Κίνα και γείτονες πάντα κρατάνε την ανάσα μας.