Η Subaru επιμένει σε μια ρότα που πολλοί κατασκευαστές έχουν ήδη εγκαταλείψει, ποντάροντας στη μηχανική αίσθηση και την κλασική συνταγή των χειροκίνητων κιβωτίων. Μέχρι το 2027, το πλάνο της περιλαμβάνει ένα νέο hatchback, μια βελτιωμένη έκδοση του WRX sedan και μια πιο «αγριεμένη» εκδοχή του BRZ. Οι επιλογές αυτές στοχεύουν απευθείας στην «παλιά σχολή» των οπαδών της οδήγησης.

Η αντεπίθεση των hatchback και η επιστροφή στα θρυλικά σασμάν

Όλα τα φώτα πέφτουν πάνω στο επερχόμενο hatchback, μια κίνηση που αφήνει υποσχέσεις για τον διάδοχο του ιστορικού WRX STI. Το μοντέλο αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο Performance-B STI Concept, το οποίο έκανε αίσθηση στο Japan Mobility Show. Διαθέτει επιθετικές γραμμές, τον γνώριμο αεραγωγό στο καπό και, το κυριότερο, υπόσχεται τη χρήση του turbo boxer κινητήρα των 2.4 λίτρων χωρίς καμία εμπλοκή ηλεκτρικών συστημάτων.

Μέσα στα σωθικά του WRX sedan επιστρέφει το κιβώτιο TY85, το οποίο οι λάτρεις του είδους γνωρίζουν καλά από τα παλιά WRX STI. Η κίνηση αυτή αντικαθιστά το τρέχον TY75 με μια μονάδα που φημίζεται για την ανθεκτικότητα και την ευκρίνεια στις αλλαγές. Είναι μια έμπρακτη απάντηση στους επικριτές των αυτόματων συμπλεκτών.

Εστίαση στην αίσθηση: Η περίπτωση του BRZ

Πέρα από τα sedan, το BRZ ετοιμάζεται για μια δίαιτα αδυνατίσματος και επιδόσεων, βασισμένη στην εμπειρία του STI Sport Type RA. Με αναρτήσεις ZF, δαγκάνες Brembo και προσεγμένη αεροδυναμική, το αυτοκίνητο θέλει να γίνει ακόμα πιο άμεσο στις αντιδράσεις του. Αν και ο ατμοσφαιρικός κινητήρας των 2.4 λίτρων μένει πιθανότατα στους ίδιους ίππους, η συνολική οδηγική εμπειρία αναμένεται να αναβαθμιστεί σημαντικά.

Κοιτάζοντας λίγο πιο μακριά, αυτές οι κινήσεις δείχνουν ότι η Subaru δεν φοβάται να διαφοροποιηθεί από το κύμα του εξηλεκτρισμού. Αν το hatchback καταλήξει στην παραγωγή με τις προδιαγραφές που ακούγονται, τότε θα γίνει το αγαπημένο «παιχνίδι» όσων αναζητούν την ωμή οδηγική ευχαρίστηση πίσω από το τιμόνι.