Η Renault κατάφερε κάτι απίστευτο με το ηλεκτρικό της πρωτότυπο. Το Renault Filante Record 2025 διένυσε 1.008 χιλιόμετρα σε λιγότερο από δέκα ώρες, με μέση ταχύτητα 102 χλμ/ώρα και κατανάλωση μόλις 7,8 kWh ανά 100 χιλιόμετρα. Χρησιμοποιεί μπαταρία 87 kWh, ίδια με αυτή του Scenic.
Από τις αρχές του 2025, η εταιρεία βάλθηκε να φτιάξει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που να βγάζει πάνω από χίλια χιλιόμετρα χωρίς να φορτίσει, σε κανονικές ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου. Δεν μιλάμε για τρελές προϋποθέσεις. Πρώτη προσπάθεια τον Οκτώβριο ακυρώθηκε από κακό καιρό, αλλά στις 18 Δεκεμβρίου, στην πίστα UTAC στο Μαρόκο, έγινε το θαύμα.
Φόρος τιμής στην ιστορία της Renault και αεροπορική έμπνευση
Το Filante Record δεν είναι απλά μια μηχανή για ρεκόρ. Οι σχεδιαστές πήραν ιδέες από παλιά μοντέλα της Renault, όπως το 40 CV του 1925 που έσπασε ρεκόρ, και το Étoile Filante. Το μπλε χρώμα θυμίζει εκείνα τα αυτοκίνητα, ενώ η “φούσκα” πάνω από το κάθισμα μοιάζει με μαχητικό αεροπλάνο. Η θέση οδήγησης βγαίνει από μονοθέσια Formula 1.
Όλα γύρω από την αποδοτικότητα. Βάλαμε μικρή μπαταρία, στόχος μέση ταχύτητα πάνω από 110 χλμ/ώρα, και να βγάλουμε τα χίλια χιλιόμετρα σε κάτω από δέκα ώρες, με στάσεις για τεχνικά και αλλαγή οδηγών. Αυτό έγινε πραγματικότητα.
«Ο υπέρτατος στόχος, από τα πρώτα σκίτσα έως την τελική δοκιμή στην πίστα, ήταν η απόλυτη αποδοτικότητα. Αυτό είναι το χαρακτηριστικό ενός αυτοκινήτου που καταρρίπτει ρεκόρ και αντικατοπτρίζει το πρωτοποριακό πνεύμα της Renault από το 1898. Όπως και τα 40 CV του 1925 και ÉtoileFilante του 1956, το FilanteRecord 2025 εξελίχθηκε για να γίνει το πρώτο αυτοκίνητο δρόμου που διανύει 1.000 χιλιόμετρα με ταχύτητα άνω των 100 km/h χωρίς επαναφόρτιση, με μπαταρία 87 kWh – ίδια με αυτή του ScenicE-Techelectric. Το επίτευγμα αυτό βασίστηκε σε μια εξαιρετικά αποδοτική αεροδυναμική, ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, ελαφριά υλικά όπως ανθρακονήματα και τρισδιάστατα εκτυπωμένα εξαρτήματα αλουμινίου, καθώς και προηγμένες τεχνολογίες, όπως το steer-by-wire. Οι ομάδες ειδικών της Renault και των συνεργατών της, Michelin και Ligier, εργάστηκαν σε κάθε λεπτομέρεια για να αποδείξουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν πλέον να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις χωρίς επαναφόρτιση, ακόμη και σε σταθερά υψηλές ταχύτητες.»
Sandeep Bhambra – Chief Designer Advanced Renault
Τεχνολογία που αλλάζει τα δεδομένα στην ηλεκτρική κίνηση
Καθώς ερχόταν η ώρα των δοκιμών, οι μηχανικοί δούλεψαν σκληρά στην αεροδυναμική σήραγγα. Η πρώτη παρουσίαση στη Rétromobile τον χειμώνα είχε μια σιλουέτα εμπνευσμένη από αεροπλάνα και παλιά Renault. Βελτιώσεις; Ναι, ειδικά στα καλύμματα τροχών, που μπήκαν απευθείας πάνω στους τροχούς για καλύτερη ροή αέρα.
Η βασική δομή έμεινε ίδια, πολύ καλή αεροδυναμικά ήδη. Μείωσαν εισαγωγές αέρα, έκοψαν ό,τι περιττό. Αυτό το ηλεκτρικό πρωτότυπο είναι γεμάτο καινοτομίες: steer-by-wire και brake-by-wire, υλικά όπως ανθρακονήματα και 3D-printed αλουμίνιο, ελαστικά Michelin με χαμηλή αντίσταση. Γεωμετρία εξαρτημάτων βελτιστοποιημένη, μόνο υλικά όπου χρειάζεται.
Δεν ήταν μόνο μηχανές και υπολογιστές. Οι τρεις οδηγοί, Constance Léraud-Reyser, Laurent Hurgon και Arthur Ferrière από το Renault Group, μαζί με μηχανικούς και συνεργάτες από Ligier και Michelin, έδωσαν τα πάντα. Συνεργασία στενή, δοκιμασία ανθρώπινη. Τα μαθήματα από εδώ θα πάνε σε μελλοντικά μοντέλα, για καλύτερη αυτονομία σε καθημερινή χρήση, ακόμα και σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους.