Η Ferrari κατέγραψε ξανά δυνατά νούμερα για το 2025, με καθαρά κέρδη στα 1,6 δισ. ευρώ, που σημαίνει άνοδο 5% από πέρσι. Τα έσοδα πήραν μπρος και έφτασαν τα 7,1 δισ. ευρώ, ενισχυμένα κατά 7%, παρόλο που η αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως ταλανίζεται από προβλήματα. Και το πιο περίεργο; Πούλησαν λιγότερα αμάξια από πριν.

Μόλις 13.640 οχήματα παρέδωσαν φέτος, έναντι 13.752 το 2024 – δηλαδή 112 λιγότερα. Αυτό δείχνει πόσο σωστά παίζει η εταιρεία με την ιδέα του ελεγχόμενου όγκου, όπως το λέει ο διευθύνων σύμβουλος Benedetto Vigna. Η εξατομίκευση ανεβάζει τις τιμές, και έτσι βγαίνουν περισσότερα λεφτά από κάθε πώληση.

Αποτελέσματα που ξαφνιάζουν

Στο τελευταίο τρίμηνο τα πράγματα κινήθηκαν λίγο πιο αργά. Τα καθαρά κέρδη έμειναν στα 381 εκατ. ευρώ, κάτω 1% από πέρσι και ελάχιστα πιο χαμηλά από ό,τι περίμεναν οι αναλυτές – 383 εκατ. Η αγορά πολυτελών αυτοκινήτων δείχνει σημάδια κούρασης προς το τέλος του χρόνου.

Παρ’ όλα αυτά, η Ferrari βλέπει μπροστά. Το βιβλίο παραγγελιών γεμίζει μέχρι τα τέλη του 2027, που σημαίνει σταθερή ζήτηση από πλούσιους πελάτες για τα μοντέλα του Μαρανέλο. Αυτό δίνει σιγουριά στην εταιρεία.

Ηλεκτρικό μέλλον και χρηματιστήριο

Ετοιμάζονται και για μεγάλη αλλαγή. Η Luce, η πρώτη καθαρά ηλεκτρική Ferrari, θα δει το φως τον Μάιο ολοκληρωτικά. Μέχρι τώρα είδαμε μόνο το εσωτερικό της, φτιαγμένο με τον Jony Ive, τον τύπο που έκανε τα iPhone τόσο ωραία.

Θέλουν να τραβήξουν νεότερο κόσμο, πιο φίλο με την τεχνολογία. Στο χρηματιστήριο η μετοχή ανέβηκε 8,7%, σβήνοντας κάποιες απώλειες από τον Οκτώβριο. Οι επενδυτές ξαναπιστεύουν στις προοπτικές.

Ο στόχος είναι 5% αύξηση εσόδων κάθε χρόνο μέχρι το 2030. Ήδη από το 2026 βλέπουν 7,5 δισ. ευρώ. Η συνταγή με λίγα αμάξια και υψηλές τιμές δουλεύει ακόμα.