Σε μια εποχή που η ηλεκτροκίνηση κυριαρχεί στις συζητήσεις, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης αρνούνται να παραδώσουν τα όπλα, εξελισσόμενοι με εντυπωσιακούς ρυθμούς. Η θυγατρική της Renault, Horse Technologies, παρουσιάζει έναν καινοτόμο τρικύλινδρο κινητήρα 1.2 λίτρων που συνδυάζει την αξιοπιστία του LPG με τα πλεονεκτήματα ενός ήπια υβριδικού συστήματος 48V.
Η Αναγέννηση του Κινητήρα Εσωτερικής Καύσης: Ένας Τρικύλινδρος με Πολλαπλές Δυνατότητες
Η Horse Technologies, μια εταιρεία που αναδείχθηκε από την αναδιάρθρωση των δραστηριοτήτων της Renault στον τομέα των κινητήρων, φιλοδοξεί να επαναπροσδιορίσει το μέλλον της αυτοκίνησης με λύσεις που γεφυρώνουν το χάσμα μεταξύ παραδοσιακών καυσίμων και νέων τεχνολογιών. Το πρόσφατο επίτευγμά της είναι ένας νέος τρικύλινδρος κινητήρας 1.2 λίτρων, ο οποίος ενσωματώνει μια σειρά από προηγμένα χαρακτηριστικά που τον καθιστούν εξαιρετικά αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον.
Το μυστικό της καινοτομίας έγκειται στον επιτυχημένο συνδυασμό δοκιμασμένων τεχνολογιών με σύγχρονες καινοτομίες. Συγκεκριμένα:
- Λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με υγραέριο (LPG), προσφέροντας στον οδηγό ευελιξία και μειωμένο κόστος καυσίμου.
- Έχει σχεδιαστεί εξαρχής για να ενσωματώνεται άψογα σε ήπια υβριδικά συστήματα 48V (Mild Hybrid Electric Vehicle – MHEV). Αυτός ο συνδυασμός επιτρέπει την ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση και την παροχή επιπλέον ισχύος κατά την επιτάχυνση, βελτιώνοντας σημαντικά την οικονομία καυσίμου και μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων.
Τεχνολογίες Αιχμής για Απόδοση και Οικονομία
Ο νέος κινητήρας της Horse Technologies επωφελείται από σειρά προηγμένων τεχνολογιών που μεγιστοποιούν την απόδοση και ελαχιστοποιούν το αποτύπωμα άνθρακα:
- Άμεσος ψεκασμός καυσίμου: Εξασφαλίζει βέλτιστη καύση και αυξημένη απόδοση.
- Υποστήριξη από ηλεκτρικό μοτέρ: Το ηλεκτρικό μοτέρ του συστήματος MHEV παρέχει πρόσθετη ροπή, ειδικά στις χαμηλές στροφές, μειώνοντας την κατανάλωση και βελτιώνοντας την οδηγική εμπειρία.
- Ανάκτηση ενέργειας στις στάσεις: Κατά την επιβράδυνση ή την ακινητοποίηση του οχήματος, το σύστημα ανακτά την κινητική ενέργεια και την αποθηκεύει στην μπαταρία 48V, μειώνοντας την επιβάρυνση του κινητήρα και την κατανάλωση.
Αυτός ο συνδυασμός καθιστά το σύνολο ικανό να προσφέρει κορυφαία οικονομία καυσίμου, χαμηλές εκπομπές ρύπων και ένα πολύ χαμηλό κόστος χρήσης, ιδίως με την αξιοποίηση του LPG, το οποίο είναι σημαντικά φθηνότερο από τη βενζίνη.
Η Στρατηγική της Dacia: Υψηλή Αυτονομία και Λογικό Κόστος
Η Dacia, γνωστή για την προσέγγισή της σε προσιτές και αξιόπιστες λύσεις αυτοκίνησης, είναι η πρώτη μάρκα του Ομίλου Renault που θα ενσωματώσει τον νέο αυτόν κινητήρα στα μοντέλα της. Η στρατηγική της Dacia είναι να προσφέρει αυτοκίνητα με διπλή δεξαμενή καυσίμου, μία για βενζίνη και μία για LPG, αμφότερες χωρητικότητας 50 λίτρων. Αυτό αναμένεται να εφαρμοστεί σε δημοφιλή SUV όπως το Duster και το επερχόμενο Bigster.
Η χωρητικότητα των δύο ρεζερβουάρ μεταφράζεται σε μια θεωρητική αυτονομία που μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 1.400 χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό νούμερο, που ξεπερνά ακόμα και την αυτονομία πολλών σύγχρονων πετρελαιοκίνητων οχημάτων και προσφέρει πρωτοφανή ελευθερία κινήσεων στον οδηγό, μειώνοντας την ανάγκη για συχνές στάσεις ανεφοδιασμού.
Επιδόσεις και Προοπτικές για Τετρακίνηση
Ο νέος κινητήρας αποδίδει 140 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 230 Nm ροπής από τις 2.100 σ.α.λ. Αυτές οι τιμές είναι επαρκείς για την άνετη κίνηση των SUV της Dacia, διασφαλίζοντας ικανοποιητικές επιδόσεις χωρίς να εκτοξεύεται η κατανάλωση. Η επίτευξη αυτών των επιδόσεων με τη μέγιστη δυνατή οικονομία είναι αποτέλεσμα της προσεκτικής ρύθμισης και της συνεργασίας με το ήπια υβριδικό σύστημα.
Αρχικά, ο κινητήρας θα συνδυαστεί με προσθιοκίνητες εκδόσεις των μοντέλων. Ωστόσο, η Dacia δεν αποκλείει τις τετρακίνητες παραλλαγές. Η εταιρεία εργάζεται ήδη πάνω σε υβριδικά 4×4 συστήματα χωρίς κεντρικό άξονα μετάδοσης, όπου ο πίσω άξονας κινείται αποκλειστικά από ηλεκτροκινητήρα. Αυτό ανοίγει τον δρόμο για τη δημιουργία ενός Duster 4×4 που θα συνδυάζει την καύση LPG/βενζίνης με υβριδική υποβοήθηση στον εμπρός άξονα και ηλεκτρική τετρακίνηση στον πίσω, προσφέροντας έτσι μια ολοκληρωμένη και οικονομική λύση για κάθε έδαφος.
Παραγωγή και Στρατηγική Εφαρμογής
Πιστή στη φιλοσοφία της «προσιτής τεχνολογίας με λογικό κόστος», η Dacia έχει ήδη εντάξει τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα στη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της στο Μιοβένι της Ρουμανίας. Αυτή η κίνηση υπογραμμίζει τη δέσμευση της εταιρείας να προσφέρει άμεσα στην αγορά οχήματα που συνδυάζουν οικονομία, ευελιξία και προηγμένη τεχνολογία, χωρίς να εκτοξεύουν το κόστοςκτήσης.
Η στρατηγική αυτή όχι μόνο συμβάλλει στη μείωση του λειτουργικού κόστους για τον καταναλωτή, αλλά ανταποκρίνεται και στις αυξανόμενες απαιτήσεις για πιο φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις, διατηρώντας παράλληλα την ευκολία χρήσης των παραδοσιακών καυσίμων. Η Dacia, με την υποστήριξη της Horse Technologies, δείχνει ότι το μέλλον της αυτοκίνησης μπορεί να είναι τόσο πράσινο όσο και προσβάσιμο.
