Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έβγαλε σε δημόσια διαβούλευση ένα νομοσχέδιο που αλλάζει πολλά στα αυτοκίνητα και τις μεταφορές. Αυτό το σχέδιο νόμου φέρνει μεγάλες αλλαγές σε ταξί, λεωφορεία, ΚΤΕΟ και άδειες οδήγησης, ενώ βάζει και κανόνες για τα πρατήρια καυσίμων. Οι ιδιοκτήτες ταξί έχουν ήδη βγει στο δρόμο με απεργίες εξαιτίας αυτού.

Παλιά ταξί αντικαθίστανται με ηλεκτρικά από το 2026

Ένα από τα κύρια σημεία του νομοσχεδίου πιέζει για αντικατάσταση παλαιών ταξί με αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα από 1η Ιανουαρίου 2026. Περίπου 270 ιδιοκτήτες πρέπει να το κάνουν, αφού τα οχήματά τους έχουν παλιώσει πολύ. Μέχρι να ξαναρχίσει το πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί», οι παλιοί ταξί συνεχίζουν να κυκλοφορούν κανονικά.

Όσοι ιδιοκτήτες φτάνουν τα 62 χρόνια εξαιρούνται από αυτή την υποχρέωση. Το ίδιο ισχύει και για όσα ταξί εμπλακούν σε τροχαία ατυχήματα με ολική καταστροφή, αρκεί να μην είναι πάνω από 10 ετών. Αυτές οι εξαιρέσεις δίνουν λίγο χρόνο σε κάποιους.

Εταιρικοί στόλοι με ηλεκτρικά και πρόστιμα 10.000 ευρώ

Οι εταιρικοί στόλοι αυτοκινήτων που μισθώνονται για 12 μήνες και πάνω πρέπει να έχουν ένα στα τέσσερα αμιγώς ηλεκτρικό ή με εκπομπές CO2 μέχρι 50 γρ. ανά χιλιόμετρο. Αν όχι, έρχεται πρόστιμο 10.000 ευρώ ανά όχημα. Αυτό βάζει πίεση στις εταιρείες να γυρίσουν γρήγορα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, το Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων, το MEMO, γίνεται απαραίτητο πριν βγουν πινακίδες κυκλοφορίας. Οι εισαγωγείς πρέπει να εγγραφούν στο Εθνικό Μητρώο Παραγωγών και να πληρώνουν τέλος ανακύκλωσης για κάθε όχημα. Έτσι, το κράτος ελέγχει καλύτερα τι μπαίνει από έξω.

Οι εύκολες πινακίδες κυκλοφορίας ήταν πάντα λόφος χρήματος για μεσάζοντες και υπαλλήλους. Τώρα, όποιος θέλει τέτοια αρίθμηση, πληρώνει απευθείας στο κράτος τα έξτρα λεφτά. Αυτό τελειώνει τη διαφθορά στους διεκπεραιωτές.

Από 1η Ιανουαρίου 2027, τα ενοικιαζόμενα ΙΧ με οδηγό που είναι καινούρια πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών CO2. Αλλάζουν και οι όροι για τους οδηγούς, ενώ τα τουριστικά γραφεία με τέτοια οχήματα ελέγχονται πιο αυστηρά. Ο κλάδος αυτός, που έχει αναπτυχθεί πολύ τα τελευταία χρόνια λόγω τουρισμού, θα νιώσει την αλλαγή.

Τα πετρελαιοκίνητα Euro 5 και Euro 6 στην Αττική και Θεσσαλονίκη περνούν από έλεγχο στα ΚΤΕΟ για μικροσωματίδια και φίλτρα DPF. Οι Κάρτες Ελέγχου Καυσαερίων βγαίνουν μόνο από τα ΚΤΕΟ από εδώ και πέρα. Καταγράφονται τα χιλιόμετρα κάθε χρόνο, από την πρώτη μέρα κυκλοφορίας του οχήματος.

Κάνε κλικ εδώ για να δεις ολόκληρο το νομοσχέδιο.