Πολλοί οδηγοί περνούν από μπελάδες με το γκάζι στα επαρχιακά δρόμους, όπου οι στροφές κρύβουν μόνιμα κινδύνους. Η ηλικία και το φύλο μπαίνουν στο παιχνίδι, φέρνοντας νεαρούς άντρες συχνά στο μάτι των καμερών. Στην Ελλάδα, τα μισά ατυχήματα γίνονται σε τέτοια κομμάτια δρόμου, ενώ πέρσι στην Ισπανία μέτρησαν 9.666 περιστατικά σε παρόμοιες διαδρομές.

Πώς δοκιμάστηκαν οι διαγραμμίσεις σε στροφές

Μια ομάδα από το Πανεπιστήμιο Πολυτεχνείου της Μαδρίτης έβαλε στο τραπέζι μια έρευνα με προσομοιωτή οδήγησης. Συμμετείχαν 48 άτομα, άντρες και γυναίκες, μεγάλους και μικρούς σε ηλικία. Κράτησαν στροφές με διαφορετική ακτίνα, πάνω σε δρόμους με τρεις τύπους ειδικών γραμμών: σαν σκακιέρα, με κόκκινες γραμμές γύρω γύρω και με εγκάρσιες κόκκινες λωρίδες.

Όλες οι γραμμές έκοψαν ταχύτητες, ιδίως λίγο πριν μπεις στη στροφή και στα πρώτα μέτρα μέσα. Η σκακιέρα βγήκε πρώτη σε σφιχτές καμπύλες, εκεί που το όριο πέφτει στα 40-50 χλμ/ώρα. Οι εγκάρσιες λωρίδες τα πήγαν καλύτερα σε πιο ανοιχτές, μέχρι 70 χλμ/ώρα, ενώ οι περιμετρικές δεν έπεισαν και τόσο.

Ποιοι οδηγοί κινδυνεύουν περισσότερο από υπερβολική ταχύτητα

Εκτός από ταχύτητα, οι γραμμές βοήθησαν τους οδηγούς να μένουν πιο στο κέντρο της λωρίδας πριν στρίψουν. Η σκακιέρα και οι ρίγες γύρω γύρω έπιασαν δουλειά εδώ, σαν φθηνό τρόπο να προλάβεις ατυχήματα. Στην Ευρώπη, η υπερβολική ταχύτητα και η φυγή από τη λωρίδα φέρνουν τα χειρότερα σε δρόμους με στροφές, και πάνω από 6.100 από αυτά στην Ισπανία ήταν σε διπλούς δρόμους.

Οι άντρες και οι νέοι πάνε πιο γρήγορα, ειδικά όσοι βάζουν πολλά χιλιόμετρα το χρόνο. Αυτό τους βάζει συχνά σε κακό με καmeraς και συστήματα. Η έρευνα, μέρος του έργου Simgeosev, έδειξε και για τον έλεγχο: νεότεροι και άντρες σπαρταράνε περισσότερο εντός λωρίδας, πλησιάζουν τα πλαϊνά. Οι μεγαλύτεροι μένουν πιο ίσιοι, αλλά όχι πάντα σταθεροί.