Οι αρχές ετοιμάζονται να βάλουν λογισμικό τεχνητής νοημοσύνης για να ελέγχουν τα αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες κυκλοφορίας στην Ελλάδα. Αυτά τα οχήματα πληθαίνουν παντού, από την Αττική μέχρι την επαρχία, και τώρα οι κάμερες διοδίων στους αυτοκινητόδρομους στέλνουν δεδομένα στην Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων. Το σύστημα θα πιάνει όσα μένουν πέρα από τον νόμιμο χρόνο χωρίς να εκτελωνιστούν.
Ξεκινάει έτσι ένας αυτόματος έλεγχος. Κάθε τόσο, το λογισμικό θα κοιτάει αν οι ίδιες πινακίδες κυκλοφορίας εμφανίζονται ξανά και ξανά στα διόδια. Αν περάσει το όριο, ειδοποιείται αμέσως η ΑΑΔΕ για παράνομη κίνηση.
Παλιοί έλεγχοι και νέα εργαλεία
Μέχρι τώρα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ξένες πινακίδες κυκλοφορίας έπεφταν στο μάτι μόνο από τα ειδικά κλιμάκια των Τελωνείων, που δούλευαν μετά από σήμα. Η έλλειψη προσωπικού τα κρατούσε πίσω, οπότε οι περισσότεροι γλίτωναν πρόστιμα. Σύντομα μπαίνουν στο παιχνίδι και χιλιάδες έξυπνες κάμερες σε όλη την επικράτεια για πιο σφιχτό δίχτυ.
Η ΑΑΔΕ έχει ήδη κατασχέσει πολυτελή αυτοκίνητα και σπορ αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες κυκλοφορίας που έμεναν πέρα από τα έξι μήνες. Για παράδειγμα, μια Bentley έβγαλε δασμούς και φόρους πάνω από 52.000 ευρώ. Αυτά τα περιστατικά δείχνουν πόσο μεγάλο είναι το πρόβλημα.
Γιατί οι Έλληνες αλλάζουν πινακίδες
Οι Έλληνες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ξένες πινακίδες κυκλοφορίας το κάνουν για να γλιτώσουν Τέλη Κυκλοφορίας, Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης και τεκμήρια διαβίωσης. Ιδίως οι πινακίδες Βουλγαρίας έχουν γίνει δημοφιλείς, με εταιρείες φαντάσματα στη γειτονική χώρα για να αλλάξουν πινακίδες και να αποφύγουν τα χαράτσια στην Ελλάδα.
Έτσι κινούνται ελεύθερα όπου αλλιώς απαγορεύεται. Ο Δακτύλιος δεν τους πιάνει, ούτε η απαγόρευση για παλιά πετρελαιοκίνητα Euro4 σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Κάθε χρόνο η ΑΑΔΕ κάνει μπαράζ ελέγχων σε πολυτελή οχήματα με πινακίδες από Βουλγαρία ή άλλα κράτη της ΕΕ.
Πάνω από 15.000 αυτοκίνητα με ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας εξαφανίστηκαν από τα μητρώα και ταξινομήθηκαν εκεί. Οι ιδιοκτήτες κατέθεσαν τις πινακίδες, τα έστειλαν για εξαγωγή και τα πήραν πίσω με βουλγαρικές. Πολλοί πέφτουν στην παγίδα γιατί ο ίδιος όνομα φαίνεται και στις δυο άδειες, κάνοντας εύκολη τη διασταύρωση από τις Αρχές.
Στα ετήσια αποτελέσματα, ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα με Βουλγάρικες πινακίδες κυκλοφορίας κινείται παράνομα. Οι ιδιοκτήτες πληρώνουν πρόστιμα χιλιάδων ευρώ. Το φαινόμενο συνεχίζεται, αλλά οι έλεγχοι σφίγγουν.
Ο Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας φέρνει αλλαγές
Ο νέος Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας, στο άρθρο 135, βάζει κανόνες για οχήματα με πινακίδες από άλλα κράτη μέλη. Η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΘΟ ξεχωρίζει την επαγγελματική από την οικογενειακή κατοικία, σταματώντας την υπερβολική χρήση ξένων πινακίδων. Πρώτη φορά μπαίνει τάξη εδώ.
Στο άρθρο 135 αναγράφει μεταξύ άλλων ότι: «Συνήθης κατοικία: Ο τόπος στον οποίο ένα άτομο διαμένει συνήθως, δηλαδή τουλάχιστον 185 ημέρες συνεχείς ή όχι ανά δωδεκάμηνο, λόγω προσωπικών και επαγγελματικών δεσμών, ή σε περίπτωση ατόμου χωρίς επαγγελματικούς δεσμούς, λόγω προσωπικών δεσμών από τους οποίους προκύπτουν στενοί δεσμοί μεταξύ του ατόμου και του τόπου στον οποίο κατοικεί.
Η συνήθης κατοικία ατόμου του οποίου οι επαγγελματικοί δεσμοί βρίσκονται σε τόπο άλλο από τον τόπο των προσωπικών του δεσμών και το οποίο για τον λόγο αυτό υποχρεώνεται να διαμένει διαδοχικά σε διάφορους τόπους, που βρίσκονται σε δύο ή περισσότερες χώρες, θεωρείται ότι βρίσκεται στον τόπο των προσωπικών του δεσμών με την προϋπόθεση ότι επιστρέφει τακτικά στον τόπο αυτό. Η τελευταία αυτή προϋπόθεση δεν απαιτείται όταν το άτομο διαμένει σε μια χώρα για την εκτέλεση αποστολής με καθορισμένη διάρκεια.
Η φοίτηση σε πανεπιστήμιο ή άλλη σχολή δεν συνεπάγεται μεταφορά συνήθους κατοικίας.»
Για κατοχή ή κυκλοφορία ενωσιακών οχημάτων από άτομα εγκατεστημένα στην Ελλάδα χωρίς προϋποθέσεις, τα πρόστιμα ξεκινούν από 2.500 έως 10.000 ευρώ ανάλογα με τον κυβισμό του κινητήρα.
Και για κάθε μέρα καθυστέρησης στην καταβολή του τέλους ταξινόμησης, έρχεται επιπλέον πρόστιμο από 10 έως 50 ευρώ, πάλι βάσει κυβισμού. Αυτά τα μέτρα σκοπεύουν να περιορίσουν τις παραβάσεις.