Μετά τα δύο ηλεκτρικά SUV που ήδη κυκλοφορούν και το μεγαλύτερο SUV που είναι στα σκαριά, η Smart επιθυμεί τώρα να αναβιώσει το διάσημο Fortwo και το αθλητικό Roadster από τα πρώτα της χρόνια.

Η Smart έχει γίνει μια εταιρεία που δραστηριοποιείται αποκλειστικά στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και πλέον ανήκει και στην Daimler αλλά και στην κινεζική Geely. Με τρία SUV στο προσκήνιο, η Smart θέλει να αναδειχθεί και να εδραιωθεί στην παγκόσμια αγορά.

Ακολουθεί τώρα η αναμενόμενη αναβίωση δύο αυτοκινήτων από τα πρώτα χρόνια της Smart στη βιομηχανία: το μίνι Fortwo, που την έκανε παγκοσμίως γνωστή, και στη συνέχεια το αγαπημένο Roadster που παράγονταν από το 2002 ως το 2005.

Αφού έχει ήδη εδραιώσει τη γκάμα μεγάλων πωλήσεων αυτοκινήτων, η Smart συλλογισμόμενη και προτάσεις χαμηλού όγκου παραγωγής αλλά επικεντρωμένες στους λάτρεις της οδήγησης – όπως ανέφερε ο Dirk Adelmann, διευθυντής εκτελεστικός της εταιρείας, στο Autocar περιοδικό.

Όπως επιβεβαίωσε ο Adelmann, η Smart άρχισε να εργάζεται πάνω στη νέα της γκάμα αυτοκινήτων γύρω στο 2020, όταν η Geely απέκτησε το 50% των μετοχών της από τη Mercedes-Benz. “Εκείνη την περίοδο, υπήρχε ένας συνάδελφος που είχε τα πρώτα σκιαγράμματα για ένα νέο Roadster,” δήλωσε ο Adelmann – δηλαδή η ιδέα δεν μένει απλά στα λόγια.

Οταν ρωτήθηκε εάν θα επιστρέφει το Roadster, ο Adelmann απάντησε: “Έχουμε τρία υπέροχα αυτοκίνητα, αλλά κανένα από αυτά δεν είναι Roadster. Αλλά, γιατί όχι; Αν δημιουργήσουμε ένα Roadster, μην ανησυχείτε ότι θα είναι πολύ συμπαγές – σίγουρα διθέσιο,” είπε.

Το αρχικό Roadster είχε μόλις 3,4 μέτρα μήκος και 1,2 μ σε ύψος. Αντίθετα, το μεγαλύτερο μοντέλο της Smart, το SUV #5, φτάνει τα 4,7 μέτρα σε μήκος και 1,7 μ σε ύψος – συγκριτικά με το Land Rover Defender 110.

Άρα, το #5 αποτελεί μια σημαντική αλλαγή από το παρελθόν της Smart. Μια δυνητική επιστροφή του Roadster θα φέρει τη Smart πίσω στη βάση της ως κατασκευαστή ιδιωτικών και μικρών αυτοκινήτων για την αστική οδήγηση.

Παρόλα αυτά, ο Adelmann επεσήμανε ότι η ταυτότητα της εταιρείας δεν εξαρτάται τόσο από το μέγεθος των αυτοκινήτων όσο από το πρωτοποριακό τους design, και τη θέση τους στην αγορά.

“Η Smart έχει πάντα μια μη συνηθισμένη προσέγγιση και αυτό το αποδείξαμε ξανά με το #5. Κανένας δεν το περίμενε από εμάς. Κανείς δεν περίμενε το #1 από εμάς, που είναι επίσης ένα σχετικά μεγάλο SUV για τη Smart. Κανείς δεν περίμενε ένα coupé [το #3] από εμάς”, σχολίασε ο Adelmann επικροτώντας την καινοτομία της εταιρείας.

“Ακόμα και πριν από 20 χρόνια, κανένας δεν περίμενε το Crossblade”, σχολίασε, αναφερόμενος στην ιδιόρρυθμη έκδοση speedster του Fortwo που η Smart παρουσίασε το 2002. “Πώς τολμήσαμε να φέρουμε μια τέτοια ιδέα στον δρόμο; Η Smart είναι πολύ περισσότερα από το Fortwo”, περιέγραψε, δίνοντας έτσι το στίγμα για το μέλλον της εταιρείας.