Η Ευρωπαϊκή Ένωση βλέπει μπροστά με το σχέδιο Made in Europe, που μπορεί να ρίξει τις τιμές των μπαταριών εδώ γύρω δραστικά. Μια φρέσκια έρευνα από την Transport & Environment, γνωστή και ως T&E, δείχνει πώς αυτό γίνεται πράξη. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξαρτώνται πολύ από τις μπαταρίες, που παίρνουν το 83% με 86% του κόστους παραγωγής, ανάλογα με την εταιρεία.
Η T&E κοίταξε τα βασικά έξοδα ενός ηλεκτρικού οχήματος, βασισμένη σε μοντέλα από IEA και Bloomberg NEF. Βρήκαν ότι το 45% με 70% της αξίας από τα κύρια εξαρτήματα έρχεται ήδη από την Ευρώπη. Αυτό δείχνει πόσο δυνατή είναι η βάση εδώ.
Πόσο κοστίζουν οι ευρωπαϊκές μπαταρίες σήμερα
Οι μπαταρίες στην Ευρώπη βγαίνουν κατά μέσο όρο 17% πιο ακριβές από αυτές στις ΗΠΑ και 90% πάνω από τις κινέζικες. Το πρόβλημα έρχεται κυρίως από μικρές οικονομίες κλίμακας, όχι από κάτι βαθιά λάθος στη δομή. Με πολιτική στήριξη για μεγαλύτερη παραγωγή, η κατάσταση αλλάζει γρήγορα.
Η καλύτερη απόδοση στην κατασκευή, με λιγότερα λάθη και απόβλητα, μαζί με αρκετό εργάτο και αυτοματισμό, ρίχνει το κόστος σχεδόν στο ένα τρίτο. Σήμερα το χάσμα φτάνει τα 41 με 43 δολάρια ανά kWh για NMC και LFP, αλλά ως το 2030 πέφτει στα 14 δολάρια. Αυτό σημαίνει extra 500 ευρώ για ένα ηλεκτρικό όχημα, από 300 έως 750 ανάλογα με την αυτοκινητοβιομηχανία.
Τι φέρνει το Made-in-EU για τις μπαταρίες
Χωρίς τα κριτήρια Made-in-EU, η βιομηχανία δυσκολεύεται να μεγαλώσει και να ρίξει το χάσμα κόστους. Πρέπει να έχουμε πρόσβαση σε μπαταρίες, εξαρτήματα και κρίσιμα ορυκτά για να μην κινδυνεύει η οικονομία της Ευρώπης. Τα υλικά αυτά είναι ευάλωτα, όπως οι σπάνιες γαίες, και χρειάζεται προετοιμασία.
Αν δεν γίνουν αλλαγές για υποστήριξη παραγωγής ή εμπορική προστασία, τότε ο Νόμος περί Βιομηχανικής Επιτάχυνσης (IAA) με τα κριτήρια Ενωσιακού Περιεχομένου είναι η μόνη λύση για μια στέρεα βιομηχανία μπαταριών εδώ. Αυτό θα δείξει αν εταιρείες σαν ACC, PowerCo και Verkor μένουν στο παιχνίδι. Κάποιοι στην αυτοκινητοβιομηχανία λένε ότι οι μπαταρίες θα ακριβύνουν και θα χάσουν ανταγωνιστικότητα, αλλά η ανθεκτικότητα μετράει.