Η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα ετοιμάζεται να γιορτάσει τα 70 χρόνια λειτουργίας του εργοστασίου της στο Άννοβερο αυτή την Κυριακή, 8 Μαρτίου. Το εργοστάσιο ξεκίνησε δουλειά το 1956 με την παραγωγή του θρυλικού T1 Transporter και παραμένει η κύρια βάση για τα μοντέλα της μάρκας. Σήμερα, το μέρος αυτό βλέπει την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και προετοιμάζεται για αυτόνομα μοντέλα από το 2027.
Ιστορία από τα πρώτα T1 ως τα σύγχρονα ηλεκτρικά
Όλα ξεκίνησαν όταν η ζήτηση για το T1 εκτοξεύτηκε μετά το 1950, ενώ το κατασκεύαζαν μαζί με το Beetle στο Wolfsburg. Η παραγωγή ξεπέρασε γρήγορα τις δυνατότητες εκεί, οπότε ο Heinrich Nordhoff, τότε γενικός διευθυντής, πήρε απόφαση για νέο εργοστάσιο το 1955. Πάνω από 200 πόλεις στη Γερμανία διεκδικούσαν τη μονάδα, αλλά το Άννοβερο κέρδισε λόγω εργατών, γης και συνδέσεων με δρόμους.
Πέρασαν λίγοι μήνες και στις 1η Μαρτίου 1955 άρχισε η κατασκευή. Χρειάστηκε μόλις ένας χρόνος για να φτιαχτεί ένα γιγάντιο συγκρότημα με 120.000 τετραγωνικά μέτρα χώρων παραγωγής. Έριξαν μέσα 120.000 τόνους τσιμέντου, 23.000 τόνους χάλυβα και εκατομμύρια τούβλα – ένα από τα μεγαλύτερα έργα της εποχής.
Στις 8 Μαρτίου 1956 βγήκε το πρώτο T1 από τη γραμμή. Ο διευθυντής Otto Höhne το παρέδωσε στον έμπορο Willi Dost από το Hildesheim, και έτσι μπήκε σε λειτουργία η νέα εποχή για τον Transporter.
Σήμερα: ID. Buzz και Multivan με αύξηση πωλήσεων
Όταν μιλάμε για το εργοστάσιο του Άννοβερου, η σύνδεση με τον VW Bus κρατάει από τις επτά γενιές, από T1 μέχρι T6.1. Τώρα η έβδομη γενιά στηρίζεται σε ID. Buzz, Multivan και Transporter/Caravelle. Δύο από αυτά, το ηλεκτρικό ID. Buzz μαζί με το Cargo και το Multivan, βγαίνουν από εκεί.
Το ID. Buzz είδε τις πωλήσεις του να διπλασιάζονται σχεδόν το 2025, με αύξηση 102% από πέρυσι. Οι εκδόσεις για ΗΠΑ και Καναδά φτιάχνονται επίσης στο Άννοβερο, κάτι που δείχνει την επιστροφή του Bus στην αμερικανική αγορά. Για τα αυτόνομα οχήματα, περνούν από τις ίδιες γραμμές με τα κανονικά ID. Buzz, αλλά προσθέτουν κύκλο για κάμερες, ραντάρ, lidar και υπολογιστή – μετά βαθμονομούν και ενεργοποιούν.
Το Multivan ανέβηκε 31% στις πωλήσεις φέτος. Βάση γίνεται και για το νέο California που βγήκε το 2024. Από το καλοκαίρι του 2026, η παραγωγή του camper μεταφέρεται στο κεντρικό εργοστάσιο από το Limmer.
Με επενδύσεις τα τελευταία χρόνια, το Άννοβερο έγινε μονάδα ηλεκτροκίνησης και μπαίνει στις πιο μοντέρνες στην Ευρώπη. Από το 2027, η σειριακή παραγωγή αυτόνομων ID. Buzz θα τρέξει ανάλογα με τη ζήτηση παγκοσμίως. Το εργοστάσιο αυτό κρατάει την παράδοση ζωντανή, από τα πρώτα T1 μέχρι τα ηλεκτρικά του αύριο.