Η Mercedes-Benz συνεχίζει να πιστεύει στους κινητήρες εσωτερικής καύσης και τώρα αποκαλύπτει μια πατέντα που δείχνει πώς θα φτιάξει νέους βενζινοκινητήρες πιο δυνατούς και αποδοτικούς. Αυτή η τεχνολογία βασίζεται σε ένα έξυπνο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων που αλλάζει τα πάντα σε διαφορετικές διατάξεις κυλίνδρων. Και φαίνεται πως η εταιρεία κρατάει ανοιχτή την πόρτα για μεγάλα μοτέρ όπως V8 και V12.
Η πατέντα αλλάζει το παιχνίδι στα καυσαέρια
Στο κέντρο της πατέντας βρίσκεται ένα επιπλέον κανάλι εξαγωγής για κάθε κύλινδρο, που συνδέεται με βαλβίδα. Σε έναν εξακύλινδρο κινητήρα σε σειρά, οι τρεις πρώτοι κύλινδροι μοιράζονται έναν αγωγό και οι άλλοι τρεις έναν δεύτερο, ενώ η βαλβίδα αποφασίζει πότε θα ενώσει τους δύο. Αυτά τα κανάλια μένουν μέσα στην κυλινδροκεφαλή, όχι έξω σαν σωλήνες.
Όταν η βαλβίδα κλείνει, ο κινητήρας δουλεύει φυσιολογικά για χαμηλές στροφές. Αλλά όταν ανοίγει, τα καυσαέρια από διαφορετικούς κυλίνδρους σπρώχνονται μεταξύ τους, μειώνοντας απώλειες και δίνοντας boost στην ισχύ. Έτσι βγαίνει περισσότερη δύναμη χωρίς να χάνεται ενέργεια στα καυσαέρια. Και βέβαια, αυτό θυμίζει λίγο τα παλιά πειράματα της Volkswagen με W μοτέρ.
Βέβαια, κάποιοι ανησυχούν για σωρευμένα υπολείμματα άνθρακα ή λαδιού μέσα στην κυλινδροκεφαλή από αυτή τη μίξη. Η Mercedes-Benz αφήνει τέτοια θέματα στους μηχανικούς της να τα λύσουν αργότερα.
V12 και V8 μένουν ζωντανοί στην πολυτέλεια
Η πατέντα μιλάει ξεκάθαρα για εφαρμογή σε V12, κάτι που κάνει πολλούς να σκέφτονται ότι η Mercedes δεν τα παρατάει εύκολα με τέτοια μεγάλα μοτέρ. Η S-Class, για παράδειγμα, θα κρατήσει δωδεκακύλινδρο για χρόνια ακόμα, όπως έχει πει η εταιρεία. Στον κόσμο των πολυτελών αυτοκινήτων, περισσότεροι κύλινδροι δίνουν ομαλή κίνηση και αίσθηση που δεν αντικαθίσταται εύκολα – βλέπε Rolls-Royce που μένει πιστή στους V12.
Αυτοί οι νέοι κινητήρες της Mercedes θα έχουν turbo, όπως γίνεται πια παντού για να βγάζουν max ισχύς και να μην σπαταλούν καύσιμο. Δεν έχει σχέση με εκείνη την παλιότερη πατέντα για V8 με επίπεδο στρόφαλο και 120 μοιρών ανάφλεξη – εδώ μιλάμε για ευέλικτη διάταξη 4, 6 κυλίνδρων σε σειρά ή καινούργια V8. Η εταιρεία επενδύει βαριά σε τέτοια μοντέλα AMG και άλλα οχήματα, κρατώντας ζωντανούς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.