Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία μπαίνει σε εποχή κρίσεων. Παραγωγή μόλις 764.715 αυτοκίνητα το 2025, ο λιγότερος αριθμός από το 1952. Αυτό σημαίνει πτώση 150.000 οχημάτων από το 2024, χειρότερα και από τα χρόνια της πανδημίας.
Κυβερνοεπίθεση και εμπόδια από ΗΠΑ πιέζουν την παραγωγή
Μια μεγάλη κυβερνοεπίθεση χτύπησε την Jaguar Land Rover. Η εταιρεία σταμάτησε τα συστήματα και την παραγωγή για έξι εβδομάδες. Απώλειες γύρω στα 20.000 αυτοκίνητα και 1,5 δισ. λίρες ζημιά.
Επιπλέον, οι τελωνειακοί δασμοί από την κυβέρνηση Trump στις εισαγωγές αυτοκινήτων από ΗΠΑ βλάπτουν τις εξαγωγές. Η Μεγάλη Βρετανία νιώθει αυτή την πίεση βαριά. Το 2020 είχαν φτιαχτεί 920.000 οχήματα, το 2021 859.000, αλλά τώρα πέφτει πιο κάτω.
Οι καταναλωτές διστάζουν να αγοράσουν λόγω αβεβαιότητας στην οικονομία. Αυτό μειώνει τη ζήτηση και σταματάει επενδύσεις. Στην Ευρώπη, ο κλάδος παλεύει με νέους κανόνες για περιβάλλον και μετάβαση σε ηλεκτρικά.
Εξαγωγές σώζουν την κατάσταση, με μάτι στο μέλλον
Πάντως, οι εξαγωγές κρατάνε όρθια την αυτοκινητοβιομηχανία. Η Ευρώπη παίρνει το 56,7% των οχημάτων, οι ΗΠΑ 15%, η Κίνα 6,3%. Μέσα στη χώρα, μόνο το 23% μένει.
Υπάρχει ελπίδα με την νέα Nissan Leaf στο εργοστάσιο Sunderland της Nissan. Αυτό βοηθάει την ηλεκτροκίνηση και την τοπική δουλειά. Ο Mike Hawes, επικεφαλής του SMMT, λέει ότι η παραγωγή μπορεί να φτάσει ένα εκατομμύριο οχήματα το χρόνο από το 2027.
Τελευταία φορά που έγινε αυτό ήταν το 2023. Χρειάζεται μείωση ενέργειας, καλύτερη αλυσίδα εφοδιασμού και νέα λεφτά. Η Ασία, ειδικά η Κίνα, παίρνει μερίδιο αγοράς γρήγορα.
Ο κλάδος κοιτάει μπροστά, παρόλο το χάλι. Οι πιέσεις από Κίνα και ρυθμίσεις συνεχίζονται. Αλλά με σωστές κινήσεις, μπορεί να συνέλθει.